El Puerto tiene ya el proyecto para la red interna de tren en Caneliñas
FERROL CIUDAD
La Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao ha trabajado con toda la antelación posible para tener lista la red interna de ferrocarril en Caneliñas cuando funcione el futuro enlace por tren a la dársena exterior. Tal y como adelantó La Voz el 27 de mayo del 2009, en esa fecha se estaba diseñando ya el mencionado proyecto.
Ha de ser el organismo que preside Ángel del Real el que se ocupe de definir y ejecutar los ramales interiores que conectarán el futuro convoy con el núcleo de la rada a través de las explanadas, tratando de dar el mejor servicio posible a las empresas ya asentadas en la primera parte de la dársena a las que la harán en la segunda, cuyas obras se encuentran ya en su fase final.
Fuentes oficiales consultadas en el seno de la Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao han indicado que el mencionado proyecto se encuentra ya «redactado y listo». De hecho, ya se sabe con exactitud el presupuesto necesario para su ejecución. Inicialmente se barajaba una cifra de alrededor de 3,3 millones de euros.
Finalmente, será necesaria una aportación de cuatro millones para esa iniciativa. Una cantidad muy inferior a la que absorberán las tareas para ejecutar el trazado exterior del convoy. La ruta inicial seleccionada por Fomento -la denominada sur- tiene un presupuesto de 107 millones de euros.
Los calendarios
Por lo que respecta a los plazos de ejecución, las obras para tender las redes ferroviarias internas en Caneliñas se extenderán durante seis meses. Las del resto del recorrido, cuatro años.
Así, aunque en la entidad que preside Ángel del Real ya están los deberes hechos para asumir su parte de la iniciativa, por el momento no se ha establecido cuando comenzarán las obras físicas. ¿El motivo? Se asegura que el proyecto «está preparado para ejecutarse cuando sea necesario, una vez iniciada la obra de la conexión ferroviaria al puerto exterior».
En otras palabras, no es necesario apresurarse, dado el marco en el que se mueve el grueso del proyecto. Como ya se ha mencionado, el estudio informativo del ferrocarril a la dársena exterior -que fue sacado a exposición pública recientemente- fija en cuatro los años para ejecutar las tareas. De este modo, se considera que hay tiempo de sobra para hacer las redes internas en paralelo a esas otras obras.