En apenas una semana una conjunción de factores provocó que en el seno de la comunidad portuaria hayan vuelto a saltar las alarmas con respecto al futuro del proyecto del tren a Caneliñas. El optimismo con el que se recibió hace apenas un mes la exposición pública del estudio informativo -tras siete años de letargo- se ha teñido ahora de cierto temor ante las serias posibilidades que el proyecto vuelta a estancarse.
Diferentes fuentes consultadas en el sector han destacado que hay dos motivos obvios para que la situación haya girado de tal modo. En primer lugar, el plan de austeridad del Ministerio de Fomento. En otras palabras, hay muy serias dudas de que desde el Gobierno central se vayan a poder inyectar los fondos necesarios para que la iniciativa vaya desarrollándose dentro de los plazos marcados.
Cabe recordar que el horizonte para que el convoy funcionase se había establecido en el entorno del 2014 y que el propio presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, señaló recientemente en la ciudad que se haría todo lo posible para «agilizar» trámites y obras. El objetivo es que la dársena se encuentre bien situada para las oportunidades que surgirán en ese ejercicio con la ampliación del canal de Panamá, que variará las rutas marítimas internacionales. Pero a esta situación económica se le añade además, siempre según las mismas fuentes, el hecho de que la alternativa de trazado seleccionada inicialmente por el departamento dirigido por José Blanco haya recibido una elevada contestación social en forma de alegaciones.
Muchas de ellas, además, solicitan la mejora de esa ruta de modo secundario. Como el menor de los males. Porque la prioridad, según esos textos, es que se opte por otra. Esta coyuntura alimenta la intranquilidad, dado que se considera factible que desde el Ejecutivo se prioricen en el escenario actual inversiones «en las que no se presenten tantos problemas ya de forma inicial».