automoción La automoción crea una red propia de proveedores para plantar cara a Asia

El clúster de automoción de Galicia prevé generar dentro de unos meses, entre seis y ocho aproximadamente, una red de aprovisionamiento de centenares de piezas para su sector lo suficientemente elástica y rápida como para permitir acabar con la necesidad de comprar referencias de componentes en China o en la India -dos países de bajo coste-.

Esa red de aprovisionamiento se centrará a partir del año que viene en compañías de Galicia (con Vigo y su comarca como su núcleo fundamental) y un nuevo anillo de proveedores más cercano, situado tanto en Portugal como en Marruecos. «La industria gallega dispone de la ingeniería suficiente para dar este paso, y pasar de ser fabricantes a desarrolladores de productos de alto valor», según dijo a La Voz el director general del clúster gallego de la automoción, Alberto Cominges.

El objetivo final es reducir los cada vez más elevados costes de logística de transporte derivados de las compras en países asiáticos -y que hasta ahora eran baratos, aunque de baja calidad- para pasar a depender de series masivas fabricadas en Portugal o en Marruecos con patentes gallegas.

Según la hoja de ruta de los fabricantes de la comunidad, solo se precisa elegir qué tipo de piezas deberían fabricarse en el país vecino o en el norte africano, con vistas a abaratar los costes finales. Es decir, el sistema descrito funcionaría como anillos concéntricos industriales: la zona C sería Marruecos, donde se fabricarían elementos de bajo valor añadido en fábricas ya instaladas en ese territorio (del tipo tornillos, cierres, elementos básicos); la zona B estaría enteramente en Portugal, que se encargaría de piezas con una carga tecnológica más elevada y de mayores dimensiones que en el caso marroquí; y, finalmente, el centro de operaciones sería Vigo, donde no solo se fabricarían, sino que se desarrollarían por completo, los elementos de más valor añadido de los vehículos, en colaboración con los propios fabricantes de automóviles.

Autopista del mar

Para poner en marcha esta plataforma logística, los industriales han pensado en la autopista del mar, que cubrirá la ruta Algeciras-Vigo-Saint Nazaire (Francia). Se trata de subir los productos marroquíes hasta España, en Algeciras, y desde ahí embarcarlos, previa escala en Lisboa, con destino a Vigo.

El clúster ya cuenta con el respaldo de PSA Peugeot Citroën. Las auxiliares gallegas de los grandes constructores juegan con la ventaja de que parte del coste del desarrollo de los nuevos productos que ahora se hacen en países asiáticos serían pagados por las propias multinacionales del automóvil.