El??estudio informativo deberá perfilar el trazado que seguirá??el nuevo vial, posiblemente sin tocar la carretera actual, así como las opciones para salvar el río Ulla y el paso por Pontevea. Serán casi 13 kilómetros de autovía, tres desde una rotonda que ya existe en A Ramallosa hasta Pontevea, y nuevo o diez más hasta casi la villa estradense.
Las previsiones sobre este tramo de autovía, según le explicaron ya en su momento a Dono en la consellería, es que su final, en el extremo más próximo a la villa se fije para un punto en el que se creará un entronque o conexión con la futura circunvalación de la villa, una variante de la N-640 que salvará el casco urbano por la zona norte. Esa circunvalación pasará, cruzando la carretera actual hacia Santiago, entre la fábrica de Corral y Couto y las instalaciones del Recreo Cultural. Muy cerca de ese cruce de la futura variante y carretera actual se habilitará el entronque de la autovía, con final de esta última.
Pero si se confirma que todo este tramo de autovía es de nuevo trazado, respetándose la carretera actual, es muy probable que el referido entronque no se sitúe exactamente allí.
Por otra parte, se estima que la autovía salvará el río Ulla y la localidad de Pontevea con un viaducto que bien podría dejar casi debajo la playa fluvial.
Nada de fases
En todo caso, y aunque en el futuro las obras de ejecución del proyecto se contemplen con unas anualidades presupuestarias, en lo que sí ha insistido el alcalde, la consellería y la Xunta es que no se hará por fases lo que falta de la autovía. Es decir, no se hará primero el tramo del viaducto de Pontevea, dejando el resto para una segunda fase.