infraestructuras El metro ligero coruñés transportará a 10,5 millones de pasajeros al año

La Consellería de Política Territorial, Obras Públicas e Transportes anunció ayer en el Diario Oficial de Galicia ( DOG ) el inicio del plazo para someter a información pública los estudios de viabilidad del metro ligero de A Coruña. El documento se podrá consultar en las dependencias del servicio provincial de Transportes, situada en la estación de autobuses de la ciudad. El plazo de exposición pública es de un mes.

Según explicaron desde la Xunta, para establecer las posibles líneas se atendió a la densidad de población, al avance de la accesibilidad a centros de actividad económica, sanitaria, universitaria, etcétera, así como al avance de la calidad ambiental, a la previsión de la necesidad de transporte de futuros nuevos desarrollos urbanísticos y, en general, aumentar la eficiencia global del transporte posibilitando la intermodalidad y una mayor sostenibilidad ambiental.

Compatibilidad

El metro ligero de A Coruña (al igual que el de Vigo, cuyo estudio de viabilidad también acaba de salir a exposición pública) estará totalmente integrado en los nuevos sistemas de transporte metropolitano. Por lo tanto, según explicaron desde la Consellería de Política Territorial, para el usuario el coste del billete de metro sería el mismo que el del desplazamiento en autobús urbano y recogería los mismos derechos (gratuidad de los transbordos durante un período determinado de tiempo, posibilidad de establecer descuentos por perfiles sociales, etcétera).

En cuanto a la propuesta inicial de líneas para el metro ligero, se plantean tres. La línea 1 iría desde Monte Alto hasta la plaza de Pontevedra, siguiendo por la estación de autobuses hasta la Universidad. La línea 2 partiría del barrio de los Rosales y llegaría a la estación de autobuses. La tercera línea, también saldría desde los Rosales y llegaría a la plaza de Pontevedra.

Menos inversión que en Vigo

Este esquema contempla el aprovechamiento de las cocheras y talleres existentes actualmente para el tranvía turístico de la ciudad ubicadas en Monte Alto. La estimación económica del estudio de viabilidad fija en unos 161 millones de euros el coste de implantación del metro ligero en A Coruña, cifra que incluye tanto las obras de construcción de las líneas y de su integración urbana como la inversión necesaria para la adquisición del material rodante. En el caso del metro ligero de Vigo, la inversión necesaria será mucho mayor. En una primera fase se han presupuestado 250 millones de euros para la construcción de dos líneas en superficie (desde Samil hasta Policarpo Sanz y Urzaiz, y desde la carretera de la Universidad hasta la plaza de América, donde conectará con la otra línea). El coste total, contando con las fases posteriores, necesitaría una inversión de 636 millones de euros.

En cuanto a las características técnicas del metro ligero coruñés, en el estudio de viabilidad se especifica que las vías recorrerán 13,4 kilómetros, sin necesidad de soterrar tramo alguno. También se planificaron 31 paradas, con una distancia media entre cada una de ellas de 445 metros en zona urbana. La demanda anual de pasajeros prevista en el estudio para su entrada en funcionamiento es de 10,5 millones de pasajeros, mientras que el número de trenes al inicio de la explotación sería de 14. Teniendo en cuenta que la inversión total incluido el material rodante sería de 161,4 millones de euros, la inversión por kilómetro ascendería a 12,4 millones de euros (7,4 millones en caso solo de la infraestructura, sin los vagones o el material rodante).