Los solares liberados en San Cristóbal y la estación de buses albergarán más de mil pisos

Una de las prioridades del nuevo planeamiento urbanístico propuesto por Joan Busquets pasa por la apertura de nuevas centralidades que confieran «una personalidad propia» a las distintas zonas de la ciudad.

El eje sobre el que se anclará esa filosofía de nueva centralidad propugnada por Busquets es la futura estación intermodal, definida por el responsable del equipo redactor como «una oportunidad que no se puede desaprovechar» para colocar a la ciudad como punto de referencia.

Para ello, el borrador del Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) planteado por Joan Busquets sugiere la utilización conjunta de los espacios generados al trasladar la estación de autobuses a la futura intermodal, junto con los solares liberados en la zona de la Sardiñeira.

La suma conjunta de ambos ámbitos de actuación supone un total de 270.00 metros cuadrados sobre los que intervenir, lo que concede a los urbanistas un espacio equivalente a dos tercios de la superficie liberada en la zona portuaria por el cambio de usos y el traslado a punta Langosteira.

En términos de edificabilidad, entre San Cristóbal y la estación de autobuses se liberarán más de 110.000 metros cuadrados de suelo edificable, con un coeficiente del 0,5%, lo que supone la capacidad de construir alrededor de un millar de viviendas, de las que al menos la mitad tendrán que disponer de algún tipo de protección oficial, según se recoge en el planeamiento.

Transformación

El área de San Cristóbal, la más amplia, dispone de una superficie de 195.175 metros cuadrados, catalogados como suelo urbano no consolidado y detallados en el PGOM con un Plan Especial de Transformación (PET).

Busquets asegura que el objetivo de la actuación propuesta es «cubrir las playas de vías actuales aprovechando el desnivel existente entre la avenida de la Sardiñeira y la de Joaquín Planells».

Asimismo, el planeamiento aborda la necesidad de eliminar la separación de los barrios colindantes con la estación y aboga por potenciar su carácter de nueva centralidad «con una mezcla de usos, tipologías edificatorias, espacios libres y equipamientos».

A falta de la definición total de la ficha de la parcela, Busquets concentra la superficie destinada a los usos terciarios en el espacio que se generará sobre la playa de vías que existe actualmente, donde se prevé hasta un cuarenta por ciento de espacio reservado a esos usos.

Muy importante será también la reserva de espacios para equipamientos, con más de seis mil metros cuadrados, y, sobre todo, la potenciación de las zonas verdes en el perímetro del área más densamente poblada de toda la ciudad. Así, solo en la parcela en la que se desarrollará la futura estación intermodal, el equipo redactor del plan general aboga por hacer una reserva de más de 31.000 metros cuadrados para espacios libres dentro de la superficie total de la parcela, lo que supone alrededor de un quince por ciento de la superficie total.

El proyecto incluye también un mayor ajardinamiento de la plaza actual de San Cristóbal, así como la creación de uno de los corredores verdes tan demandados dentro de la nueva redistribución de espacios. Esa senda conectaría directamente con los espacios liberados en la estación de autobuses y, a continuación, proseguir hasta los espacios portuarios.

Los pormenores de la operación, avisa Busquets, tendrán que ser negociados dentro de un convenio entre el Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que tendrán que acordar la desafectación de suelos, catalogados ahora como pertenecientes al sistema general ferroviario,, para poder efectuar la transformación del sector.