El eje formado por las estaciones de tren de San Cristóbal y la de autobuses, actualmente separadas por una trinchera poblada de coches -la avenida de Alfonso Molina a su entrada y salida de la ciudad-, se convertirá en uno de los diseños estelares en la revisión del nuevo Plan Xeral de Ordenación Municipal. El informe previo propone aprovechar la llegada de la alta velocidad a San Cristóbal «para hacer una serie de actuaciones y cambios que deberían ir más allá de la mera adecuación a la entrada del AVE».
Joan Busquets apuesta por crear un intercambiador único en San Cristóbal para dar cabida a todos los medios de transporte -AVE, cercanías, trenes de larga distancia, buses urbanos e interurbanos, taxis, tranvía y aparcamientos para vehículos privados- que serviría a su vez para generar un nuevo espacio (algo más de 2,5 hectáreas) para la ciudad en la actual estación de autobuses.
Continuidad
Esa nueva superficie serviría para dar continuidad al trazado urbano y prolongar el recorrido peatonal en un tramo que ahora se restringe a un simple paso elevado que ejerce como único elemento de conexión entre dos de los polos principales de llegada y salida de viajeros.
«Se pretende convertir algo que actualmente es un corte en la ciudad -el inmenso vacío de la playa de vías, acentuado por el gran desnivel entre sus bordes-, en una estructura urbana que permita conectar y reorganizar los barrios adyacentes, más allá de dar soluciones a los diversos sistemas de transporte», se explicita en el informe del diagnóstico previo a la revisión del plan urbanístico.
Grandes beneficiados
Los grandes beneficiados por este nuevo cambio serían los barrios de la Sardiñeira y todo el entorno de la plaza de San Cristóbal y los de Cuatro Caminos y la Cubela, que dispondrían de un nuevo espacio de reunión y encuentro en áreas en las que precisamente no hay un superávit de ese tipo de equipamientos.
El informe de Busquets recoge precisamente la importancia de que la nueva plataforma a situar entre las estaciones de trenes y autobuses «sirva a la vez para suturar el corte que en estos momentos sufre la ciudad en ese tramo a través de la creación de un importante espacio público central, facilitando el desarrollo de los barrios de la Sardiñeira y de Elviña, integrándolos y estructurándolos dentro del sistema de malla verde», una de las ideas centrales que domina toda la política de revisión del plan general.
Además, según se recoge en el estudio, el desnivel existente entre los dos puntos analizados posibilita la situación y conexión en vertical de los distintos medios de transporte dentro de San Cristóbal.
Nuevo frente-fachada
Así, la plataforma prevista, afirma Joan Busquets, «consigue crear un nuevo frente-fachada de San Cristóbal hacia el casco urbano, acorde con la dimensión de esta nueva puerta de acceso a la ciudad y genera una base sobre la que es posible levantar edificios de uso residencial y terciario, complementarios de la estación, potenciadores del carácter central de este lugar».