Nuevo enclavamiento en Redondela para mejorar el control de la actual línea de ancho convencional
AROUSA
El nuevo enclavamiento electrónico en Redondela fue adjudicado ya por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). La empresa Dimetronic se encargará de la construcción del enclavamiento, que será integrado en el sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Ourense, y que pertenece a la línea Redondela-Santiago de ancho convencional.
El contrato, que cuenta con un presupuesto de 4.994.459 euros y un plazo de ejecución fijado en 10 meses, tiene como principal objetivo la realización de los trabajos que permitan la renovación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones afectadas por el traslado de los talleres de mantenimiento de material rodante.
Las obras consisten básicamente en la sustitución del enclavamiento de cableado libre actual de la estación de Redondela por uno electrónico más avanzado. La función de este enclavamiento es la gestión de todas las señales y cambios de agujas de las estaciones, así como su coordinación con los sistemas de control de tráfico externos. El objetivo es regular con la máxima seguridad tanto los movimientos internos como las operaciones de entrada y salida de los trenes.
Bloqueo automático
Además, el contrato incluye la instalación de un Bloqueo Automático en Vía Única (BAU), sistema que permite que exista señalización en ambos sentidos aún estando situado el bloqueo en vía única. Este sistema de señalización estará ubicado entre Redondela y Vigo-Guixar.
También se instalarán, según Fomento, dos nuevos sistemas videográficos de mando local. Uno de ellos se localizará en el gabinete de circulación de Redondela y el otro en los nuevos talleres de mantenimiento de la localidad.
El Control de Tráfico Centralizado (CTC) consiste en la regulación desde un único punto y mediante sistemas informáticos de todas las señales y agujas situadas en un determinado trayecto ferroviario, lo que permite establecer la ruta de los diferentes trenes con las mayores garantías de seguridad y fiabilidad.
«La utilización de sofisticados sistemas informáticos que controlan los elementos de la infraestructura impide la ejecución de órdenes contradictorias y permite visualizar en cada momento la situación de los trenes, lo que aumenta sensiblemente las condiciones de seguridad en la explotación ferroviaria», aseguran los responsables del departamento.