Una opción para rebajar los costes de iluminación de los puertos y de propulsión de las embarcaciones
A MARIÑA
Resolver problemas reales es el principal objetivo de los proyectos en los que está inmerso el Cetpec. En lo que a su aplicación práctica se refiere, el del combustibles alternativos y de energías de apoyo limpias se encamina en dos direcciones, al menos en los ensayos que ahora se ponen en marcha.
Por una parte, con la energía eléctrica que produzca el aerogenerador se pretende comprobar si resulta económicamente viable para alimentar la iluminación de los muelles, lo que supondría un ahorro considerable para Portos de Galicia, uno de cuyos principales costes de explotación es la electricidad. De ahí que ese ente público se haya implicado directamente en la iniciativa del Cetpec, que también secunda porque la interpreta como «unha oportunidade para atopar solucións e desenvolver produtos que fagan máis eficientes os sistemas de enerxías renovables».
Prototipo de molino
Desde Portos, que el próximo año será socio de pleno derecho del proyecto, se apunta también que el demostrador de energía eólica «servirá como laboratorio de ensaio dun novo prototipo de aeroxenerador de minieólica, o cal presenta unha serie de melloras en palas e alternador, co obxecto de diminuír o ruido».
Al participar de modo directo, Portos de Galicia puede «facer un seguimento dos resultados que se vaian producindo, e valorar a utilización desta fonte combinada de enerxía noutros procesos que se realizan diariamente nas instalacións portuarias», explican desde ese ente público, al frente del cual está Álvarez Campana. El hidrógeno ya se usa en Celeiro para mover una lancha que limpia y recoge residuos en la dársena, según Andrés Díaz.