A la reunión celebrada el martes por la noche en Cangas para debatir e intentar consensuar el trazado del futuro corredor Barreiros-San Cibrao no pudo asistir el representante de la asociación de San Román de Vilastrofe, pero sí que estuvieron los de las asociaciones de vecinos de Cervo, Cervo-Sargadelos, Foz, Cordido, Cangas, Nois, Fazouro, San Martiño, Marzán, O Castro, Vilaronte, Santa Cilla y San Acisclo. Según el anfitrión, Suso Casabella, hubo unanimidad entre los presentes a la hora de pedir que la vía se acerque lo más posible al interior y se vio, por la asistencia y activa participación registrada, que los vecinos tienen un gran interés por este asunto.
Alternativas
De las tres propuestas que plantea el Ministerio de Fomento en su estudio informativo, la que más les convence es la situada más al Sur, aunque proponen variaciones en algunos tramos; su principal objetivo es que no afecte a núcleos de población y viviendas. Pretenden orientarla hacia el interior, a zonas despobladas y de bajo interés, empezando por proponer cambios en la salida de Barreiros, que quieren acercar más Lourenzá para evitar la construcción de un puente de grandes dimensiones sobre el Masma; desde allí irían en línea recta hasta San Martiño, pasando por detrás del Monte Cornería, y luego continuarían por el límite del trazado Sur de Fomento hacia Santa Cilla y el límite de Cangas. Ya en Cangas, en vez de derivar hacia Areoura, como propone Fomento, pasaría por detrás de Vilasindre dirigiéndose directamente a San Román de Vilastrofe. La asociación vecinal de Burela, explicó Casabella, no quiere que el corredor toque la variante, ni atraviese el municipio, sino que pase por detrás de O Castelo, para evitar que con su zona de afección de cien metros, por cada lado de la vía, corte el crecimiento del municipio.
Según Casabella, este trazado que proponen las asociaciones resultará más caro porque atraviesa algunas zonas de montes, pero como contrapartida haría un daño mucho menor, tanto desde el punto de vista económico y de crecimiento de la zona, como en el aspecto medioambiental. Todos tienen claro, señalaba Casabella, que no se puede permitir que una vía de nueva construcción, como será este corredor, perjudique más que beneficie.