La ciudad sin coches
Pontevedra
Pontevedra se suma a la campaña europea de reducción del tráfico con medidas peatonales permanentes Pontevedra volverá a sumarse a la campaña europea «La ciudad de sin coches», pero con medidas permanentes de peatonalización y semipeatonalización de varias calles del centro urbano, que se irán materializando a lo largo de este año. La reforma urbana que se está acometiendo va en esa línea de ganar espacios para el peatón y de restringir la circulación rodada, sobre todo del vehículo privado. Otra de las medidas que se está barajando consiste en la eliminación del tráfico pesado por el centro.
19 May 2001. Actualizado a las 07:00 h.
El comité técnico de la organización del Día sin coches, que se celebrará el 22 de septiembre en toda Europa, se reunió la pasada semana en Santiago para programar la convocatoria de este año. A esta reunión asistieron los concejales César Mosquera y Carmen Da Silva, junto con representantes de los concellos de las siete grandes ciudades gallegas, diputaciones y Federación Galega de Municipios. El objetivo es concienciar a la ciudadanía sobre la necesidad de racionalizar el uso del coche y el Ayuntamiento de Pontevedra ya anunció en dicho foro que irá más allá del mero acto simbólico. La filosofía de los proyectos de reforma urbana y movilidad peatonal que está desarollando van en la línea de la campaña y las directrices de la UE contra el uso irracional del coche. Y el gobierno local espera tener rematadas en verano las primeras obras de este plan de movilidad, centradas en este momento en la peatonalización del primer tramo de Salvador Moreno y plaza de San José, así como en Andrés Muruáis y Peregrina, para continuar por Riestra, Daniel de la Sota y Glorieta de Compostela. Más calles La actuación se extenderá también a la calle de Raimundo Fernández Villaverde, que consolidará la peatonalización del centro histórico, así como a las calles Sagasta, Fray Juan de Navarrete y avenida de Vigo, ampliando los espacios peatonales y restringiendo la circulación rodada. La contestación ciudadana a algunas de estas obras contrasta con la demanda de los comerciantes y residentes de las zonas afectadas, que pidieron que se ampliara la peatonalización prevista por el Concello. Es el caso de los vecinos del primer tramo de Salvador Moreno, que han hecho pensar al gobierno local que se ha quedado corto con las medidas proyectadas y no renuncia a ampliarlas. La ciudad sin coches o semipeatonal - salvo el tráfico de servicios y el de carga y descarga- que tiene en mente el BNG estaría flanqueada por el cinturón de la avenida de Buenos Aires, Arzobispo Malvar, Pardo Bazán, Alameda, Reina Victoria, García Sánchez, Andrés Mellado, Sagasta, Benito Corbal y Cobián Roffignac. Tráfico pesado La eliminación del tráfico pesado por las calles es otra de las medidas en cartera. En el marco de la reordenación de las líneas de transporte de viajeros, que están estudiando el Concello y la Xunta de Galicia, ya se acordó que los autobuses de largo recorrido circulen por la periferia y no entren en el centro, dejando a las líneas de corto recorrido el servicio urbano. La ciudad del transporte, que se proyecta construir en Marcón, facilitará también la supresión del tráfico y aparcamiento de camiones en la zona urbana. A este tráfico pesado se achaca, en parte, el hundimiento del adoquinado del primer plan de aceras en Benito Corbal y Michelena.