El Plan General se queda atrás

?i siquiera se ha sometido a aprobación y, en ciertos aspectos, el nuevo Plan General ya se queda obsoleto. La apuesta que hicieron la alcaldesa de Vigo y el vicepresidente de la Xunta ayer en Castrelos sobre la integración del ferrocarril en Vigo tiene poco reflejo en el documento urbanístico. Por ejemplo, Consultora Galega menciona el soterramiento de las vías en Teis, pero no detalla la recalificación que se puede llevar a cabo. Y eso que, como bien recordó Corina Porro, el PP ya lo llevaba en su programa electoral y era bien conocida la propuesta de UGT. Política Terrirorial lo tiene más claro: desde Buenos Aires a la Estación se interviene en una franja de 2,3 kilómetros que suma una superficie de algo más de 100.000 metros cuadrados. El conselleiro Núñez Feijoo especifió que 57.300 metros deben ser para la estación intermodal (trenes y autobuses), otros 20.500 para espacios libres y zonas verdes (tres campos de fútbol) y 24.000 para suelo residencial. Los edificios, apunta, no deberían pasar de las seis alturas. El número de viviendas oscilará entre las 500 y las 700. Más. El Concello y el Gobierno gallego van a elevar al Ministerio de Fomento una petición para dotar a Citroën y el puerto de Bouzas de ferrocarril. Se trata de algo en lo que no han creído los redactores de Consultora Galega. Como justificación, habían alegado que la compañía automovilística no lo considera una prioridad y que el túnel hasta Bouzas es poco menos que una quimera a medio plazo. Para que el Plan General contemplase la salida sur tal y como se concibe hoy, colectivos como UGT tuvieron que sudar mucho. Daniel Pino y Juan Zumárraga pintaron una salida en túnel hasta O Porriño paralela a la avenida de Madrid sobre los planos. Finalmente aceptaron que el paso subterráneo que sale de la estación de Urzaiz tenía que acabarse al otro lado de la actual estación de autobuses, en A Salgueira, para que los trenes se dirigiesen en superficie hasta Sárdoma, donde había que crear una estación-centro logístico. El río Lagares salva con un viaducto. La propuesta se cerró in extremis, justo antes de enviar el documento a la Xunta, y no contentó a UGT. La estación de Sárdoma no iba donde consideraban más idóneo, en la zona de O Gorgoso y se colocó, más alejada, detrás del Seminario. O Gorgoso es una zona de monte por cuya recalificación apuestan Consultora Galega y la Gerencia de Urbanismo para dar paso a una gran urbanización de viviendas. El último capítulo hay que buscarlo en los sistemas de transporte. El Plan General menciona la posibilidad del metro ligero, aunque bien es cierto que no desarrolla la idea porque en el fondo todos los partidos políticos acabaron por descartarlo. Sin embargo, tampoco aparece reflejada la última gran apuesta del Ayuntamiento y de la Xunta. De momento no se está haciendo más que un estudio, pero parece evidente que la operación tiene suficiente calado para preverla de alguna forma. Sobre todo, si es cierto, como se ha dicho y como ayer recordó la alcaldesa, que Vigo va a contar con la friolera de 100.000 habitantes más en el plazo de quince años. ¿Quién planifica el tráfico?