La Xunta modifica de nuevo el proyecto de la carretera de Cedeira

La Consellería do Territorio está modificando el proyecto de seguridad vial de la carretera de Cedeira a su paso por el polígono de As Lagoas. Se trata de una actuación heredada de la anterior Xunta, que ya fue variada en una ocasión por el departamento de María José Caride y que quedó contratada pese a la oposición de vecinos y empresarios.

El delegado provincial de la Xunta en A Coruña, Diego Calvo, explicó que en unas dos semanas «aproximadamente» se presentarán los planos reformados al Concello y afectados. Adelantó que será «una prioridad» para la consellería «que el proyecto final tenga el respaldo de vecinos y empresarios, no vamos a hacer unas obras en contra de los afectados, buscamos el consenso».

En los meses previos al cambio de Gobierno gallego, tanto Diego Calvo como el ahora presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, mantuvieron encuentros con los empresarios y vecinos de As Lagoas. «Tenemos tanto las alegaciones como las protestas que presentaron en su día los afectados tanto contra el proyecto como contra el proceso de expropiación», explicó el delegado provincial.

De momento, la Consellería do Territorio mantiene el contrato a la empresa Extraco, que se hizo con la concesión de las obras por valor de 1,7 millones de euros. «Habrá que sentarse a negociar con la empresa, si el modificado del proyecto no supone un incremento del presupuesto, intentaremos llegar a un acuerdo con la concesionaria», afirmó Diego Calvo.

Oposición

El proyecto de la carretera de Cedeira ha estado marcado desde el principio por una retahíla de vicisitudes. El proceso expropiatorio, que se inició hace más de un año, se desarrolló con un levantamiento de actas previas a la ocupación, que quedó incompleto porque la Xunta fue incapaz de responder a la demanda de los afectados de ser informados in situ en sus propiedades, algo que está contemplado por ley.

La actuación tuvo desde el principio la férrea oposición de empresarios, vecinos y Concello, y ni el modificado que el departamento de Caride presentó in extremis, unos días antes de las elecciones, les hizo cambiar de opinión.

Los principales puntos de discordia tenían que ver con el número y ubicación de las rotondas (ver en gráfico la última propuesta del bipartito) y con el ancho de la vía. Los industriales, que llegaron a crear una comisión de seguimiento al amparo de la Asociación de Empresarios Ferrolterra (AEF), demandaban la reducción del ancho de la carretera de 28 a 22 metros y rechazaron dos de las cuatro glorietas proyectadas. También echaron de menos en la propuesta del bipartito pasos de peatones.

Seguridad vial

El proyecto de la carretera de Cedeira fue concebido como una actuación de seguridad vial que perseguía mejorar la movilidad en una vía ya de por sí saturada de tráfico, especialmente, pesado.

Estos trabajos venían a complementar a las obras de urbanización que están a punto de terminar en As Lagoas, cofinanciadas por Xunta, Diputación y Concello. Con estas dos actuaciones, se pretendía materializar el salto de un área industrial a un polígono ordenado.

El proyecto inicial incluía el acondicionamiento de dos carriles centrales con un elemento separador y dos vías de servicio. También se contemplaba la ampliación de una rotonda, la de acceso al polígono de Río do Pozo, conocida como la del Elefante Azul. A mayores, la consellería introdujo la construcción de tres glorietas: una cerca de la empresa de carburos metálicos, otra en O Feal y la última en conexión con O Ponto, cerca del restaurante Casa Alonso. La Xunta también accedió a rebajar la altura del elemento separador.