El Gobierno regula la supresión de controladores en aeropuertos pequeños, que no afecta a Galicia

España

Gonzalo Bareño madrid/la voz.

El sistema automatizado AFIS estará supervisado por técnicos de menor cualificación

11 Sep 2010. Actualizado a las 02:00 h.

El Consejo de Ministros aprobó ayer el real decreto que regula el Servicio de Información de Vuelo en Aeródromo (AFIS, en sus siglas en inglés), que permitirá que algunos aeropuertos españoles operen sin controladores. El nuevo sistema se implantará en aeródromos sin control de tránsito aéreo y en otros en los que las condiciones operacionales y de seguridad lo hagan aconsejable. Fuentes del Ministerio de Fomento explicaron ayer a La Voz que el AFIS solo se implantará en aeropuertos con un volumen mínimo de tráfico y que ninguno de los tres aeródromos gallegos se verá afectado. El AFIS es un sistema automatizado de control aéreo a cargo de técnicos de menor cualificación que los controladores y también con menor remuneración. La eliminación de los controladores en estas instalaciones no supondrá la total automatización del sistema, ya que el tráfico siempre estará supervisado por un técnico de AFIS. Estos técnicos informarán desde la torre de control al piloto de las condiciones atmosféricas y del estado de la pista, de acuerdo con la normativa de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, avisarán de las aeronaves en movimiento en la plataforma de rodaje y la presencia de vehículos u otros obstáculos en tierra. La medida llega en plena polémica sobre los sueldos de los controladores, enfrentados al ministro de Fomento, José Blanco, por su iniciativa de regular a la baja sus salarios y normalizar sus condiciones laborales. El AFIS funciona desde el pasado 29 de julio en el aeropuerto canario de La Gomera y ahora el Gobierno regula su posible implantación en otras instalaciones aéreas. Aeródromos gallegos Aviación Civil designará a los proveedores certificados de este sistema en cada aeropuerto en el que se instale y fijará requisitos técnicos y operativos para iniciar su actividad. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) supervisará previamente y de forma continua que se cumplen dichas exigencias. La norma aprobada establece el marco jurídico para su implantación en aeropuertos civiles «en los que se constate su necesidad y suficiencia» y las condiciones que deberá reunir el personal de AFIS, los proveedores de formación y los proveedores del servicio. Aunque este nuevo sistema de control puede ser implantado en aeropuertos con un volumen de tráfico inferior a las 50 operaciones diarias, Fomento solo tiene previsto establecerlo en aeródromos con una actividad mucho menor. De hecho, el aeropuerto coruñés de de Alvedro tuvo en el 2009 un media de 45 operaciones diarias y el de Peinador, en Vigo, de 43, mientras la media de Lavacolla, en Santiago, fue de 56, sin contar en los tres casos los movimientos de Salvamento Marítimo, Policía y Guardia Civil. Sin embargo, fuentes de Fomento descartaron completamente la implantación del AFIS en alguno de estos tres aeródromos. Entre otras razones, el ministro José Blanco ya afirmó en su día que los planes de su departamento pasan por ampliar notablemente el volumen de operaciones en los aeropuertos gallegos. Pero también los criterios climatológicos y orográficos específicos de estos tres aeródromos desaconsejan el establecimiento del sistema para su control aéreo. El Ministerio de Fomento declinó ofrecer ayer una lista detallada de los aeropuertos en los que se implantará el AFIS, pero el presidente de Aena, Juan Lema, aseguró el pasado mes de febrero en el Congreso que serán «entre seis y nueve». Tras el de La Gomera, que opera de forma experimental con este modelo, está previsto su desarrollo en el también canario de El Hierro. Los otros candidatos son los aeródromos de Burgos, Logroño, Huesca y Córdoba.