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El astillero de Moaña se adjudica por 4 millones la embarcación de aluminio y propulsión híbrida
01 may 2026 . Actualizado a las 20:29 h.El astillero moañés Aister ha sido adjudicataria de la construcción del Jeune France II, un avanzado catamarán de pasajeros que será fabricado íntegramente en aluminio y está valorado en cerca de cuatro millones de euros. Su entrega está prevista para septiembre del 2027, cuando comenzará a operar para la Colectividad Territorial de Saint-Pierre et Miquelon, sustituyendo al actual Jeune France en la ruta que conecta el puerto de Saint-Pierre con la isla de Langlade, célebre por sus acantilados abruptos y conocida popularmente como el Pequeño Miquelon.
El nuevo buque destaca por un diseño adaptado a las necesidades del archipiélago, especialmente por la ausencia de infraestructuras portuarias en Langlade. Con 22,5 metros de eslora, 7,5 metros de manga y capacidad para 100 pasajeros, el Jeune France II está pensado para realizar varadas directas en playa gracias a un asiento estructural reforzado que permite apoyar la proa sobre el lecho marino con total seguridad. Además, incorpora una rampa hidráulica de proa que facilita el desembarco de pasajeros y la carga de vehículos de hasta 3,5 toneladas, convirtiéndose en una solución logística esencial para la movilidad local.
En materia de sostenibilidad, Aister apuesta por un sistema de propulsión híbrida paralela que combina dos motores diésel de última generación —368 kW cada uno y certificados bajo la normativa IMO Tier III— con un sistema de propulsión eléctrica destinado a maniobras y navegación a baja velocidad. Esta configuración permitirá operar de forma silenciosa y sin emisiones en determinados tramos, manteniendo una velocidad de servicio de 12 nudos y reduciendo la huella ambiental del buque.
La construcción y armamento del Jeune France II se llevará a cabo íntegramente en las instalaciones de la empresa en la ría de Vigo, reforzando el papel del astillero gallego como referente internacional en la fabricación de barcos de aluminio. Este material, cada vez más demandado en la náutica profesional, ofrece ventajas clave como mayor ligereza, durabilidad y eficiencia energética frente al acero tradicional.