Stellantis confirma el regreso en versión eléctrica del Citroën 2CV que hizo Vigo
VIGO
La multinacional presenta el nuevo modelo ante sus inversores y destaca la serie e-Cars: vehículos económicos y europeos
23 may 2026 . Actualizado a las 02:38 h.Stellantis cumple el sueño de resucitar el Citroën 2CV. La multinacional confirma el regreso en gama eléctrica del dos caballos, el coche que motorizó la Europa de la posguerra. El célebre modelo es historia industrial de Vigo, al tratarse de una pieza clave en los inicios de la fábrica de Balaídos. La planta produjo primero su versión comercial y, entre 1959 y 1984, la original. Casi cuatro décadas después, el consejero delegado de Citroën, Xavier Chardon, ha oficializado el revival del multiventas francés, regresando a los orígenes al plantear un lanzamiento con el que aspira a democratizar la movilidad, pero la eléctrica.
En el marco de la presentación de su nuevo plan estratégico en Míchigan, el FaSTLAne 2030, dotado con 60.000 millones de euros de inversión, Stellantis ha publicado la primera recreación oficial del Citroën. Su presentación surge en paralelo a la nueva generación e-Cars, una serie con la que la compañía ansía recuperar terreno perdido en el mercado. Se trata de vehículos eléctricos, ofrecidos a un precio económico y que presumirán de llevar la etiqueta de made in Europe. Posiblemente, el dos caballos moderno juegue un papel trascendental en este programa.
El coste de esta promoción de eléctricos urbanos y menos contaminantes se establece en una escala competitiva, al estimarse en 15.000 euros. Su producción ha sido asignada a la planta italiana del grupo en Pomigliano d’Arco. Todo apunta a que será en el Salón del Automóvil de París cuando se revelen más detalles técnicos y de la producción del 2CV.
En varias entrevistas, el consejero delegado de Citroën llegó a definirlo como «el coche que quiere Europa». Confesó que, en su opinión, lo mismo que hizo triunfar el modelo en la segunda mitad del siglo pasado, puede hacerlo funcionar en el mercado europeo actual: sencillo de manejar, pequeño, de mantenimiento económico y con espacio para cuatro personas. «El 2CV original nunca se diseñó para convertirse en un icono. Lo fue porque ofrecía más libertad a la gente. El nuevo perpetuará ese espíritu, no por nostalgia, sino reinventando su sencillez y accesibilidad para el mundo actual», destacó ante los inversores el pasado jueves en Detroit. «Es el regreso de una idea audaz y optimista del progreso. Una idea profundamente Citroën», apostilló Chardon.
La marca francesa precisa que su equipo de ingenieros ha diseñado un automóvil capaz de «hacer frente a los retos de la movilidad eléctrica y las nuevas normativas urbana». Y destacó su funcionalidad «sin renunciar a la personalidad ni al atractivo».
FaSTLAne 2030
El gigante automovilístico ha diseñado su hoja de ruta para reconquistar al mercado. Así lo dio a conocer su dirección en la sede norteamericana de Auburn Hills en un encuentro con inversores en el que se puso en valor a Jeep, Ram, Peugeot y Fiat como las cuatro marcas del grupo «con mayor potencial de rentabilidad». De la nueva estrategia destaca el lanzamiento de la plataforma STLA One, una arquitectura modular que el gigante para treinta modelos.