Stellantis anuncia un plan estratégico de 60.000 millones, el lanzamiento de 60 modelos y recortará la producción en Europa
VIGO
El fabricante presenta en Míchigan su nueva plataforma, la STLA One, pero no concreta cómo afectará a la planta de Vigo
22 may 2026 . Actualizado a las 01:02 h.Stellantis ha desvelado su nuevo plan estratégico: FaSTLAne 2030. Con una inversión de 60.000 millones de euros, el gigante automovilístico ha diseñado su hoja de ruta para reconquistar al mercado y acelerar su crecimiento positivo a largo plazo. Así lo ha dado a conocer su dirección en la sede norteamericana de Auburn Hills, en Míchigan, en un encuentro con inversores en el que se puso en valor a Jeep, Ram, Peugeot y Fiat como las cuatro marcas del grupo francoitaloamericano «con mayor potencial de rentabilidad». De la nueva estrategia destaca el lanzamiento de la plataforma STLA One, una nueva arquitectura modular que el gigante automovilístico quiere extender entre sus centros productivos para recuperar terreno en el mercado.
«Tenemos marcas incomparables que conectan e inspiran», destacó el directivo italiano Antonio Filosa ante los inversores. FaSTLAane 2030 es su proyecto más personal desde que ascendió al cargo como consejero delegado y asumió el reto de sobreponerse al descalabro que supusieron las pérdidas del año pasado, superiores a 22.300 millones de euros. En la hoja de ruta, está previsto el lanzamiento de sesenta vehículos nuevos y cincuenta renovaciones de modelos que triunfan en el mercado.
De esta oferta destaca la flexibilidad energética, una obsesión para Filosa desde que tomó las riendas del grupo a fin de acompasar el ritmo de la electrificación a la demanda real del mercado. Hasta que concluya esta década, saldrán a la venta 29 vehículos eléctricos de batería, 15 híbridos enchufables o de autonomía extendida, 24 vehículos híbridos convencionales y 39 modelos con motor de combustión interna.
La implantación de su nueva plataforma, más genérica, abre la incógnita sobre los planes de la compañía para la fábrica de Vigo. La STLA Small, que la corporación preveía implantar en la planta gallega para pequeños modelos urbanos y que obtuvo ayudas en el PERTE de la automoción, desaparece. Ahora, Stellantis ha anunciado la STLA One, capaz de producir en serie hasta treinta modelos y que «representa un paso clave en la estrategia de Stellantis para competir en costes, simplificar las operaciones y fortalecer su competitividad, reduciendo la brecha de costes con los líderes del sector que operan en Europa», explica la multinacional. Se estima una rebaja de costes productivos cercana al 20 %. Tendrá una capacidad de 800 voltios, ofreciendo un tiempo de carga muy competitivo, desveló.
El fabricante de vehículos no ha concretado sus planes para la factoría de Balaídos, pero sí ha adelantado su decisión de reducir la producción en el viejo continente en 800.000 unidades advirtiendo, eso sí, que no cerrará ninguna planta. Su intención pasa por reconvertir los centros productivos según los intereses de cada geografía. Por ejemplo, la factoría francesa de Poissy se dedicará a la fabricación de piezas de recambio y a la deconstrucción de vehículos. En España, las instalaciones de Madrid y Zaragoza servirán para habilitar espacio a las alianzas que la compañía está sellando con nuevos actores del sector. Un ejemplo es el acuerdo con Leapmotor pues ambas empresas se están dando la mano para «en un futuro unir fuerzas en compras, aprovechar sus bases de proveedores y mejorar la competitividad de los costes. También planean cooperar industrialmente, en línea con los requisitos de made in Europe», confiesa Stellantis.