Conserveros y armadores alertan en el puerto de Vigo de que está en peligro la supervivencia de empresas
VIGO
Apremian a las administraciones, por la escalada de la guerra, a que den ayudas ya y no esperen a septiembre
26 mar 2026 . Actualizado a las 00:26 h.Conserveros y armadores del puerto de Vigo avisan de que está en peligro la «supervivencia de empresas» por la escalada de la guerra en Oriente Medio, por el alza del gasoil y los fletes. «Nos encontramos en un escenario de elevada incertidumbre internacional en el que las tensiones geopolíticas se están trasladando de forma directa a la logística y el suministro en toda la cadena mar-industria», Iván Alonso-Jáudenes, presidente de Anfaco-Cytma, que ha comparecido con los responsables de la Cooperativa de Armadores de Vigo, Arvi. El convenio firmado hoy entre ambas entidades refuerza una alianza que agrupa a más de 150 profesionales.
Desde el sector han advertido de que la inestabilidad en puntos estratégicos del comercio marítimo global, como el Estrecho de Ormuz, puede provocar desvíos de rutas y alteraciones en la cadena logística internacional, con efectos directos sobre la actividad extractiva y la industria transformadora. La gravedad del conflicto va a obligar a dar un rodeo a muchos barcos que no van a poder pasar por el canal de Suez. «La situación es muy grave por la subida de fletes y combustibles», apuntala el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Botana. Por eso los armadores piden agilidad a las administraciones y el doble de ayudas de las previstas por el Gobierno para la flota por el avance del conflicto de Oriente Medio. «No queremos compensaciones en diferido a partir de septiembre», manifiesta Edelmiro Ulloa gerente de la Cooperativa de Armadores de Vigo. Ulloa exige que el tope por barco se aumente a 400.000 euros en lugar de los 200.000 previstos por el Gobierno. El presidente de la Cooperativa de Armadores, Javier Touza, señala que «en dos o tres días ha subido el precio del combustible un 70 %. Cada subida de diez céntimos cuesta 485 millones de euros a la flota comunitaria», ejemplifica.
El presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes, Anfaco-Cytma, Iván Alonso-Jaúdenes y el de la Cooperativa de Armadores de Vigo, Arvi, Javier Touza han hecho una declaración conjunta en la que han planteado una serie peticiones a las administraciones públicas. En primer lugar. la activación de ayudas excepcionales en el marco del Fondo Europeo Marítimo de Pesca y Acuicultura, Fempa, «tal como se hizo ante situaciones como la crisis derivada de la guerra de Ucrania o la covid-19».
En segundo lugar, medidas fiscales «directas» por parte del Gobierno, «especialmente en caso de prolongación del conflicto». En este ámbito tributario entrarían las ayudas al combustible.
En tercer lugar la flexibilización de la medidas regulatorias de control de las capturas Catch I. Tal como insistió el secretario general de Anfaco, Roberto Alonso, el Catch está generando retrasos y una mayor complejidad en la operativa del comercio internacional. Alonso, que alertó de que se puede producir «en mayo o junio» el colapso en los puertos porque «el sistema informático de la UE no está validado» frente a todos los problemas burocráticos, retrasos etc.
Reclaman también la reducción del IVA, la revisión de cuotas para fomentar las descargas en territorio español y el impulso de la transición azul del sector y refuercen su competitividad.
Touza destacó que el problema es muy acuciante para la flota de bajura y confeso que muchos pescadores están pidiendo su ingreso en Arvi para beneficiarse de la central de compras de combustible. «Nosotros conseguimos una rebaja del gasoleo porque consumimos entre 100 y 120 millones de litros al año. Por eso nuestro precio en Vigo es un 14 % inferior a otros puertos». Otros lugares de desembarco de pesca son más caros como «Castletown en Irlanda, donde se paga un 20 % más por los servicios portuarios o Montevideo, donde cuesta un 30 % más que en la ría de Vigo»