La flota clama por más ayudas al gasoil y por que estas se apliquen al repostar

La carestía del combustible pesquero no estaba ayer sobre la mesa en la reunión que el ministro de Pesca, Luis Planas, convocó para tomar el pulso al sector en el inicio del curso pesquero. En teoría se iba a marcar posiciones sobre las cuotas del año que viene, los fondos para pesca en el próximo marco financiero plurianual, la reforma de la política común pesquera (PCP)... Pero las constantes vitales del sector están tan alteradas por el precio del gasoil que la cuestión del precio que está alcanzando y el remedio que se le está poniendo desde el ministerio capitalizó buena parte de un encuentro con las principales organizaciones de la pesca y la acuicultura, que duró más de dos horas y media.

Javier Garat, secretario general de la patronal Cepesca, trasladó la «grandísima preocupación» que hay en los puertos por un coste del combustible que está «ahogando a todo el mundo», con «barcos en venta, retrasos intencionados en la salida al mar con la esperanza de que mañana baje el carburante»... Pero no lo hace. Y aunque no hay ruido ni protestas como en otras crisis, la situación es grave.

El dibujo de Garat lo completó el presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP), el lucense Basilio Otero, que expuso que el silencio ya había comenzado a romperse en Galicia, donde las cofradías de Pontevedra ya estaban valorando tomar medidas de presión, sin descartar el amarre.

Ese primer grito llamando la atención sobre la olla a presión en que se han convertido los puertos pesqueros actuó de detonante para otros, también de bocas gallegas, que claman por una «solución efectiva» a un coste del combustible «desmesurado» que está «poñendo contra as cordas á flota pesqueira». Los alaridos salen tanto de la Federación Galega de Confrarías de Pescadores como de la que aglutina a los pósitos de A Coruña, que en sendos comunicados expusieron la necesidad de incrementar la cantidad con la que el Gobierno compensa a la flota por la escalada de precios del combustible desatada por los ataques de Trump e Israel a Irán. Más ayuda económica y más directa. En el surtidor mismo, como cualquier automóvil que reposte en una estación de servicio.

Desde la federación gallega, su presidente José Antonio Pérez, criticó la «novidosa distribución da axuda de combustible por artes de pesca e non por consumo efectivo», que, aparte de no estar surtiendo efecto, discrimina a unas «empresas que subministran alimento á sociedade» con respecto a «outros sectores como poden ser o do transporte».

También las cofradías de la provincia de A Coruña, a través de su federación, reprochan al ministerio una respuesta que no está siendo «rápida, eficaz nin adaptada á realidade económica das empresas pesqueiras» para hacer frente a un combustible a 1,10 euros por litro, un 57 % más que en el arranque de la crisis. «Non ten sentido que o armador teña que financiar a axuda», apuntan criticando también el sistema por el que ha optado Pesca para mitigar esa subida. Las cofradías coruñesas creen que hay una solución mucho más sencilla y eficaz: que la compensación se aplique en el momento de repostar.

¿Cuánto? Esa es otra. Las cofradías coruñesas señalan que la forma de cálculo no reporta la compensación que realmente correspondería a un barco por su consumo, por lo que llaman a adoptar otra fórmula que eleve una cuantía que, ahora, en el mejor de los casos puede llegar a 20 céntimos.

El cuándo tampoco es baladí. Desde la federación coruñesa reprochan que las ayudas lleguen con meses de retraso y reclaman que se agilicen los pagos pendientes.

Reunión con la Administración para analizar si se puede ajustar la fórmula de cálculo

En el encuentro con el sector, la Administración dejó claros los límites que tiene para aumentar las ayudas al gasoil. Por un lado está el que marca la Comisión Europea, de compensar un 70 % de los costes adicionales por el combustible o 50.000 euros cuando se empleen determinados métodos de estimación y, por otro, el del propio presupuesto español, que «es el que es», resume Javier Garat lo que se les trasladó desde el ministerio.

El secretario general de Cepesca señaló que el sistema elegido por España tiene una parte positiva y otra negativa. La del más es que las ayudas llegan más rápido al sector, pues aunque parezca mucho retraso que en agosto se estén cobrando las indemnizaciones de marzo, en la anterior crisis, la de Ucrania, los subsidios llegaron 2 años después.

Ahora bien, al calcularse la compensación por segmentos de flota, que compensa por igual el gasto a un barco de 24 metros que al de 38, hay flota que «no recibe ni de lejos los 20 céntimos por litro» y habría que, por lo menos, tender a unificar ese apoyo para todos. Ese reequilibrio será materia del encuentro que a finales de este mes mantendrá el sector con la Secretaría General de Pesca para analizar si es posible ajustar la fórmula de cálculo, según quedaron emplazados en la reunión. Pero hasta ahí se llegó.

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