La terminal de Exolum en el puerto exterior de A Coruña tendrá dos atraques para buques de gran calado
SOMOS MAR
El proyecto, que inicia el trámite de exposición pública, incluye un cargadero ferroviario para 16 vagones
10 jun 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer el anuncio de la Autoridad Portuaria de A Coruña por el que se somete a información pública la solicitud de concesión presentada por Exolum para construir y explotar una terminal marítima de graneles líquidos en el puerto exterior de punta Langosteira. La publicación del anuncio abre ahora un plazo de 20 días hábiles para que administraciones, entidades y particulares puedan consultar la documentación y presentar alegaciones antes de que continúe la tramitación de la concesión. La compañía plantea desarrollar una planta industrial destinada a la recepción, almacenamiento y distribución de distintos productos energéticos y químicos, aprovechando las conexiones marítimas, ferroviarias y terrestres del puerto exterior coruñés. Según la documentación presentada, las infraestructuras terrestres serán ejecutadas por Exolum, mientras que las instalaciones marítimas asociadas a los atraques correrán a cargo de la Autoridad Portuaria. La inversión prevista para la terminal se eleva a 92,2 millones de euros. La previsión de la empresa, teniendo en cuenta que la ejecución del proyecto es de 20 meses, es que las instalaciones estén operativas entre el 2029 y 2030.
Dos parcelas diferenciadas
El proyecto básico presentado por Exolum contempla la construcción de la gran planta logística en dos parcelas diferenciadas, que se desarrollarán por fases, en función de la demanda comercial. La denominada parcela norte (26.585 metros cuadrados) estará destinada principalmente a hidrocarburos y contará con cinco tanques para gasolinas, queroseno de aviación JET A1, biodiésel y otros combustibles, con una capacidad conjunta estimada de 43.835 metros cúbicos.
La parcela sur (85.715 metros cuadrados) concentrará el almacenamiento de productos claros, biocombustibles, CO2 y amoníaco, con una capacidad prevista de 120.610 metros cúbicos. A estos espacios se suman otros 16.659 metros cuadrados de conexiones. En conjunto, la terminal alcanzaría una capacidad superior a los 164.000 metros cúbicos.
Los depósitos destinados a CO2 y amoníaco criogénicos dispondrán de sistemas de aislamiento térmico y estructuras reforzadas. El proyecto prevé almacenar amoníaco líquido a temperaturas próximas a los -33 grados centígrados y dióxido de carbono entre -20 y -40 grados, trabajando en presiones de entre 15 y 25 bares. Algunos de los tanques proyectados alcanzarán los 28 metros de altura.
Carga simultánea de vagones
Según consta en el proyecto básico, la terminal contará además con un cargadero ferroviario conectado a la red nacional de ancho ibérico (1.668 milímetros), con capacidad para operar simultáneamente hasta 16 vagones cisterna. El diseño incluye dos posiciones de atraque para buques de entre 5.000 y 60.000 toneladas, así como una red de tuberías de entre 6 y 16 pulgadas de diámetro y sistemas de bombeo capaces de mover entre 200 y 2.000 metros cúbicos por hora.
Entre las infraestructuras auxiliares figuran compresores, condensadores, sistemas de refrigeración, enfriadores de aire, una antorcha de seguridad para el manejo de amoníaco y una red de captación de agua de mar destinada tanto a procesos industriales como a los sistemas contraincendios.
La documentación destaca la posición estratégica de punta Langosteira como enclave o «hub logístico» del noroeste peninsular, con un puerto que dispone de conexiones ferroviarias, acceso por carretera y capacidad para operar con buques de gran calado. También hace mención a que el entorno combina superficies ganadas al mar con terrenos estabilizados, aunque el propio proyecto señala la necesidad de prestar especial atención a la gestión ambiental debido a la cercanía de áreas residenciales y de ecosistemas costeros sensibles, entre ellos zonas de aves marinas.
Gran potencial
Exolum enmarca el proyecto dentro de su estrategia para impulsar infraestructuras vinculadas a la transición energética. La compañía sostiene que Galicia tiene «un gran potencial para convertirse en un polo de referencia en el desarrollo de nuevos vectores energéticos» y defiende que la futura terminal contribuirá a conectar la producción y la demanda de nuevos combustibles y productos energéticos, además de favorecer la descarbonización de la economía.
La empresa destaca también que la instalación se desarrollará de forma progresiva y «con una visión de largo plazo», adaptándose a la evolución del mercado. Según señala, la iniciativa pretende reforzar la competitividad industrial de Galicia, atraer nuevas inversiones así como consolidar el papel de la comunidad como uno de los principales nodos energéticos y logísticos del sur de Europa.
LAS CIFRAS
? 92 millones
El proyecto contempla una inversión total de 92,2 millones y un coste de ejecución material superior a 78 millones.
? 164.000 metros cúbicos
En conjunto, la terminal alcanzará una capacidad superior a los 164.000 metros cúbicos.
? -40 grados
La terminal incluirá depósitos criogénicos capaces de almacenar CO2 a temperaturas de hasta -40 grados.