Armón bota un barco para Suecia y Fluidmecanica trabajará para Canadá
20 may 2026 . Actualizado a las 13:24 h.La industria naval está sacando músculo en el segmento de la defensa. La décima edición de Navalia ha convertido a Vigo en todo un escaparate internacional de lo fuerte que ha apostado el sector por esta división, mientras el aumento en inversiones militares para garantizar la seguridad y la capacidad de reacción inmediata se disparó hasta los 2,87 billones de dólares en el 2025, según el último informe del Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (Sipri). «El incremento del gasto en defensa o la necesidad de garantizar la autonomía energética e industrial de Europa han vuelto a evidenciar el carácter estratégico del transporte marítimo y, por tanto, de la construcción naval», ratificó el presidente de la feria, José García Costas, ayer en la presentación.
El trabajo que desarrolla la cadena auxiliar viguesa refleja el peso que ha ganado este segmento. Fluidmecanica acaba de firmar un contrato con la Guardia Costera de Canadá para la fabricación del cabrestante principal de remolque del nuevo rompehielos Arpatuuq. La firma asentada en la avenida de Beiramar lleva tres décadas realizando estos dispositivos adaptados para condiciones polares extremas.
Ibercisa también está aportando soluciones para este ámbito mediante la construcción de maquinaria de cubierta. En su caso, fabrican desde equipos de fondeo y amarre a sistemas de potencia eléctrica e hidráulica, de control y otros para las estaciones de abastecimiento en alta mar. Otra firma gallega referente en sistemas de elevación, Industrias Ferri, trabaja simultáneamente para una veintena de armadas, desembarcando recientemente en Alemania y la India y consolidando su presencia en Norteamérica, donde planea el establecimiento de una filial propia para operar desde Vancouver o Terranova.
Ganain también ha sabido tomar el rumbo. Exporta timones y estabilizadores para fragatas que construyen en astilleros de Alemania, Francia, Italia y Reino Unido. La empresa se está consolidando en este nicho de mercado, pues es artífice de los sistemas de cubierta de las naves de suministro de estos buques de guerra. Por ahora, han equipado ocho, entre ellos el proyecto de Navantia, y confían en que se anclarán en el segmento mediante nuevos contratos.
Coincidiendo con Navalia, Armón botó ayer un buque multipropósito de 50 metros de eslora para la Administración Sueca de Material de Defensa. Su destino es operar para la Marina Real. Está diseñado para desarrollar operaciones especializadas como trabajos submarinos, apoyo a operaciones con ROV, recuperación de torpedos y apoyo logístico. El pedido significa el estreno del astillero asturiano en este segmento. Muy cerca, amarró en febrero un contrato también para el país escandinavo por el que fabricarán cuatro buques para misiones de apoyo naval.
Aister, por su parte, avanza en Moaña en el programa de las interceptoras HS60 para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil de España. Se trata de patrulleras interceptoras de aluminio de altas prestaciones de 18 metros de eslora y con una vida útil de servicio que supera las dos décadas de resistencia.
Drones para localizar minas bajo el mar
Navantia es una industria en sí misma. Además de implicar a una extensa lista de firmas, desde pymes a referentes europeas, para sacar adelante su programa F-110, la compañía pública ejerce una fuerza tractora para el desarrollo de tecnologías innovadoras. Participa activamente en el programa EBBA (Elementos Esenciales para el Buque Autónomo), en el que ha logrado ganarse un espacio la jovencísima firma Troyan Drones.
Nacida en Oleiros, la empresa aspira a «llevar al mar la revolución que ya han vivido los drones aéreos» y para ello ha puesto en marcha tres innovadoras líneas de trabajo. Una ha dado como resultado Mizu, un vehículo submarino autónomo experimental de un metro y medio de longitud y fabricado en PVC e impresión en 3D. Este material permite al dron actuar como un buscaminas, pues evita el efecto imán que podría tener una estructura metálica. Alcanza los diez metros de profundidad y surge en el seno de una familia de vehículos diseñados para misiones de inspección, monitorización, investigación, vigilancia, reconocimiento y validación tecnológica. El equipo de la startup ya ha realizado las pruebas de mar en la ría de A Coruña.
Otra división de trabajo de Troyan es un módulo de seis cámaras que se puede acoplar a drones o embarcaciones para brindar conciencia situacional de 360 grados en el gobierno. El desarrollo está en fase de patentar su algoritmo.
Empresas de Vigo conocen el tejido de Costa de Marfil, Senegal y Marruecos
La Cámara de Comercio de Pontevedra, Vigo y Vilagarcía está organizando en Navalia una misión comercial inversa que permitirá la celebración de 66 reuniones de negocio entre pymes gallegas del sector naval y empresas procedentes de Costa de Marfil, Senegal, Marruecos, Francia, Alemania y Portugal.
Los encuentros empresariales, que se están desarrollando en el stand de la institución provincial desde la primera jornada de la feria, tienen como objetivo impulsar nuevas oportunidades comerciales e internacionales para el sector naval gallego.
Esta misión está alineada con la proyección internacional que ha alcanzado la feria sectorial desde su fundación en el 2006. Esta edición se reúnen 602 expositores de los cinco continentes, destacando el crecimiento de la participación de la industria asiática, como señaló ayer García Costas. Explicó que es un mercado emergente y señaló a China como la geografía que más favorece este incremento. También están llegando firmas nuevas de Bulgaria, Chile, Egipto, Hong Kong o Irlanda.
«El naval gallego vive un momento histórico de expansión en nuestra comunidad y de consolidación como referente mundial, alcanzando los mejores niveles de actividad de los últimos 15 años», puso en valor ayer la conselleira do Mar, Marta Villaverde.