El tráfico de mercancías en los puertos gallegos cae un 2 % en el último año
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Los puertos españoles batieron récord de carga general y de contenedores
28 ene 2026 . Actualizado a las 04:45 h.En las cifras gruesas, el balance anual del sistema portuario español en el 2025 no es para echar cohetes. El volumen de mercancías movidas en los 46 puertos de interés general del Estado que administran 28 autoridades portuarias es ligeramente menor al del 2024. Las 556,6 millones de toneladas que pasaron el año pasado por esas terminales suponen una caída del 0,2 % con respecto al ejercicio precedente, en el que se contabilizaron 557,7 millones. También han llegado menos mercantes a esos puertos: 162.865 embarcaciones, lo que supone un retroceso del 2,2 %.
Ahora bien, a lo largo de los últimos doce meses del 2025 se anotaron hitos nunca antes alcanzados. Por ejemplo, la mercancía general movida batió su récord anual, con 278,8 millones de toneladas. Tampoco había registrado jamás la red portuaria estatal tanto volumen de carga en contenedores, al aumentar un 2,7 % con respecto al 2024, gracias al crecimiento del 7,8 % registrado en los TEU —la medida estándar que se corresponde con la capacidad de un contenedor de veinte pies— de importación y exportación (import-export), explica Puertos del Estado en un comunicado. Y aunque no se han batido marcas, también ha crecido el tráfico de pasajeros, tanto en líneas regulares como en cruceros, según el organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Así es que el hecho de que los tráficos prácticamente se hayan mantenido al nivel del 2024 es todo un logro si se atiende a que el 2025 ha sido un año marcado por la inestabilidad geopolítica y económica mundial.
Se ha ganado mercancía general y se han recuperado también los graneles líquidos, que remontaron en los últimos meses del año y cerraron el ejercicio con un aumento del 0,9 %, hasta alcanzar 180,4 millones de toneladas. Según Puertos del Estado, el gas natural licuado (GNL) gana peso como «combustible de transición» que, junto a los productos químicos, compensaron la caída del petróleo crudo.
El retroceso del carbón, que se movió un 10,4 % menos, tiró hacia abajo el capítulo de graneles sólidos (-3,4 %), que también se vio afectado por el descenso del tráfico de cereales (-18,4 %) dado que, tras años de sequía, el pasado por fin hubo buena cosecha nacional, lo que redujo las importaciones. En positivo también cerró el tráfico ro-ro (cargamento rodado). Con 74,7 millones de toneladas, subió un 2,8 %.
Balance gallego
El balance de los puertos del Estado que administran cinco autoridades portuarias en Galicia lleva signo negativo. El tráfico de las terminales se redujo un 2,08 % con respecto al 2024. El Puerto de Marín y Ría de Pontevedra es el que más movimiento general ha perdido (-10,8 %), seguido del de A Coruña (-6 %). Ferrol, Vigo y Vilagarcía cierran con saldo positivo: un 5, 0,9 y 9,4 %, respectivamente.
El primer puerto gallego —el de A Coruña—, perdió tráfico de graneles líquidos, sólidos, mercancía general y hasta contenedores, pero ha ganado en pesca y, sobre todo, cruceros.
En productos pesqueros descargados, Vigo sigue a la cabeza, aunque el año pasado movió un 4,2 % menos de toneladas.
Más de 14 millones de turistas llegaron a España en crucero
A Coruña figura a la cabeza de Galicia en recepción de estos barcos y de pasajeros
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Los puertos españoles recibieron la llegada de 14,1 millones de cruceristas a lo largo del año pasado, marcando un nuevo récord histórico al pulverizar la marca del ejercicio anterior, que era de 12,8 millones. Además, a las terminales del sistema portuario estatal arribaron 5.373 cruceros, 669 más que en el 2024.
Barcelona, Baleares y Las Palmas son los que más buques cargados de turistas reciben, pero, en Galicia, A Coruña y Vigo siguen ganando enteros como destino de los cruceristas. La ciudad herculina recibió 184 barcos de este tipo con 465.199 personas. En la olívica se bajaron 306.1227 de 124 cruceros. A Galicia llegaron un total de 333.