Juzgan en Londres por homicidio por negligencia grave al capitán del Solong, que chocó contra un petrolero en el mar del Norte
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En el siniestro, ocurrido en marzo pasado, desapareció un marinero filipino que estaba enrolado en el mercante portugués
14 ene 2026 . Actualizado a las 04:46 h.El Tribunal Penal Central de Londres juzga al capitán del Solong, un mercante con bandera portuguesa que en marzo del año pasado colisionó contra un petrolero estadounidense en el mar del Norte provocando un incendio en un incidente en el que desapareció un miembro de la tripulación del primer carguero. El ciudadano ruso que mandaba en el Solong, Vladimir Motin, de 59 años y natural de San Petersburgo, está acusado de homicidio por imprudencia grave y se prevé que la vista Old Bailey (como se conoce a ese tribunal londinense) se prolongue durante varias semanas, según recogió Euronews.
Las mismas fuentes recogen que el petrolero, fletado por el Ejército estadounidense, permanecía anclado a 13 millas del puerto de Hull, en el nordeste de Inglaterra, en el momento del choque. El buque portugués Solong transportaba 15 contenedores de cianuro de sodio y otros tantos de pélets, y el buque estadounidense Stena Inmaculate llevaba queroseno. En el siniestro desapareció el marinero filipino Mark Angelo Pernia, al que se ha dado por muerto.
El Gobierno británico descartó el año pasado la posibilidad de un boicot. Y es que, según un informe preliminar, «ni el Solong ni el Stena Immaculate tenían un vigía en el puente» en el momento del siniestro y la visibilidad era «irregular». El carguero portugués impactó contra uno de los tanques de carga del Stena Inmaculate, «liberando combustible de aviación en el mar y en la proa del Solong», de acuerdo con el informe de la comisión de investigación británica (MAIB), que añadía que «el combustible de aviación se incendió por el calor generado por la fuerza de la colisión». Los bomberos tardaron casi dos días en extinguir las llamas y, después, ambos buques fueron trasladados a puertos diferentes para la evaluación de daños. La empresa alemana Ernst Russ, propietaria del Solong, y Crowley Shipping, del Stena Inmaculate, han interpuesto sendas demandas judiciales.
Aunque se evitó una catástrofe medioambiental por el vertido de combustible, los guardacostas emprendieron una operación de limpieza al comprobar que había millares de pélets en el mar. Esa granza, que tan bien conoce Galicia, no era tóxica, pero sí peligrosa para la fauna. Se retiraron más de 16 toneladas de plásticos de las playas del nordeste de Lincolnshire, según recoge Euronews.