El sector estima inviable el plazo para las nuevas licencias de taxi de Santiago y pide «un tiempo de gracia»
SANTIAGO CIUDAD
Sostiene que no es realista acondicionar, adaptar y homologar los vehículos en un mes, como fija el proceso de adjudicación
06 ago 2026 . Actualizado a las 05:00 h.El sector del taxi de Santiago considera «inviable» el plazo de un mes establecido por el Concello para que las 29 licencias que saca a concurso comiencen a operar una vez que se resuelva ese proceso. Así lo advierte el presidente de Radio Taxi Compostela, Manuel Sánchez, quien señala que hay que comprar los vehículos, adaptarlos y homologarlos en ese plazo. «Si saben dónde hay un concesionario que tenga casi treinta coches que cumplan los requisitos que piden, que me lo hagan saber», ironiza Sánchez.
Las bases reguladoras del concurso público para adjudicar las 29 licencias permanentes de taxis establecen un canon de 88.000 euros para los solicitantes, que tienen de plazo hasta el 18 de septiembre para presentarse. Una vez que la comisión de valoración constituida por el Ayuntamiento califique las solicitudes presentadas y se adjudiquen las plaza definitivas, la alcaldía dará un mes para que los 29 vehículos se pongan a funcionar. Los coches tienen que ser eurotaxis, lo que significa que deben cumplir con las normativas de accesibilidad para personas con movilidad reducida. Manuel Sánchez sostiene que la adquisición del vehículo suele demorarse entre tres y cuatro meses, a esto se le suma que deben de ser adaptados, lo que suele requerir un mes a mayores. El presidente de Radio Taxi Compostela reitera que es «inviable» poder tener ese número de taxis en tan poco tiempo. «Nos tienen que conceder un tiempo de gracia. Algo más, por lo menos hasta diciembre, para poder tener todo en condiciones», reclama Sánchez.
Licencias temporales
Explica que lo que se solicitaba en un principio desde el sector del taxi era algo diferente: una flota de vehículos que tuvieran licencias solo para la temporada turística alta, para impedir de ese modo que colapsaran los servicios para la ciudadanía. «Queríamos licencias temporales para poder aligerar el trabajo en verano y que fueran coches de cinco plazas, con la idea de que se movieran por la ciudad», afirma Manuel Sánchez.
Sobre los 88.000 de desembolso que establece el canon, Sánchez asegura que no sabe valorar actualmente si es o no mucho dinero. Afirma que, si el Ayuntamiento se encarga de regular la circulación de los VTC (vehículo de transporte con conductor), sí es un precio que de forma interna el sector puede asumir. Por el contrario, el presidente de Radio Taxi Compostela indica que si la competencia directa no sufre regulaciones «es muy posible que nos veamos todos en la calle».
Un verano «flojo» que se complica con la actividad de los VTC en la intermodal
El verano está siendo «flojo» para el sector del taxi en Santiago, que apunta a una bajada de turistas de perfil internacional y con menos trabajo que otros años, ya que el turismo nacional acostumbra a venir por carretera. Señalan que en esta temporada no se han visto desbordados, ni siquiera durante las semanas de la celebraciones del Apóstolo, salvo en algún momento puntual del fin de semana.
Esta falta de pasajeros sorprende al taxi. «Es irónico. Queríamos evitar estar desbordados en esta temporada y, al final, no está siendo tan buena como pensábamos», describe Manuel Sánchez, que trabaja en horario nocturno y que no se encuentra con tantas personas que se desplazan al aeropuerto como en otros años. Prevé un año Xacobeo igual que este, sin grandes cargas de trabajo, ya que así ha sido otros años santos. «Llevo treinta años en el sector y siempre fue igual. La gente huye de las aglomeraciones y, como todos piensan lo mismo, terminan no viniendo. Así, da un Xacobeo normal de trabajo, y es el año siguiente cuando viene todo el mundo», augura.
Competencia «no regulada»
La competencia que representa la actividad de los vehículos VTC sigue siendo una realidad para el sector del taxi, que en parte solicitaba esas plazas para poder ofrecer un mejor servicio y poder hacer frente a un tipo de licencia que, denuncia Sánchez, «no está regulado de ninguna forma». Hace referencia a la restricción que tienen este tipo de vehículos para circular por la ciudad, que asegura que no es respetada por los conductores que recogen clientes en puntos estratégicos de Santiago. Manuel Sánchez entiende que es por falta de medios por parte del Ayuntamiento de Santiago para controlar las rutas que realizan esos vehículos. «Si pusieran una patrulla de la Guardia Civil en la intermodal, pronto se acababa el problema que tenemos con las VTC», asegura.