Finalizan las obras del centro logístico de Mercagalicia, que podrá entrar en funcionamiento este año
SANTIAGO CIUDAD
La nave de distribución de mercancías busca reducir la presencia de vehículos de reparto en el casco histórico de Santiago
31 jul 2026 . Actualizado a las 13:34 h.El centro logístico de distribución de mercancías de Mercagalicia en Santiago ya es una realidad que esta mañana quedó plasmada con una visita institucional a la plataforma desde la que se redistribuirán todo tipo productos en el casco histórico. El reparto será con vehículos sin emisiones y con una coordinación de horarios que altere lo menos posible la vida diaria de la almendra, en la que están registrados 808 establecimientos, y también de su entorno, en el que se computan 279 negocios (145 en San Pedro y Concheiros; 54 en San Roque y Basquiños; 50 en San Lourenzo, Pombal y Galeras; y 30 en Sar y Castrón Douro). Las instalaciones ocupan una parcela de 40.000 metros cuadrados en el norte del polígono del Tambre, junto al recinto de Mercagalicia. La plataforma mide 2.335,66 metros cuadrados, con zonas de carga y descarga en la nave principal, de gran altura y diseño diáfano para no condicionar la distribución de productos. A ambos lados hay naves anexas de menor tamaño para oficinas y el el almacenaje de distintos tipos de residuos y maquinaria para el traslado de las mercancías.
El diseño de la nave permite el acceso de siete camiones con carga y de cinco vehículos que pueden salir de forma simultánea. La plataforma cuenta con una superficie extra de 11.249 metros cuadrados agrupados en cuatro áreas de aparcamiento y zonas de carga y descarga. El tamaño de las instalaciones y el cálculo de la demanda del sector de la distribución se hizo teniendo en cuenta el estudio encargado por el Concello. Este documento concluyó que el núcleo logístico debería ser capaz de recibir y redistribuir entre 34 y 212 toneladas de productos al día. Los datos recogidos en este estudio «confirman que a plataforma está suficientemente dimensionada para atender a demanda e ten unha ampla marxe de crecemento». También constata que este modelo de redistribución, pionero en España, podría exportarse a ciudades con características similares a Santiago así como a zonas de bajas emisiones. El mismo informe estima que en la actualidad solo el 1 % de vehículos y furgonetas de reparto tienen distintivo eco o so totalmente ecológicos. También constata que con un funcionamiento de la plataforma de 14 horas a día el número de vehículos de reparto podría reducirse en un 80 %, lo que se traduce, según los cálculos de Raxoi, en unos doscientos viajes menos al día.
Mercagalicia, sociedad participada en un 51 % por el Concello de Santiago y en el 49 % restante por la empresa pública Mercasa, asumirá la organización, dirección y control del centro logístico como entidad concesionaria. Para ello licitará la actividad, con la previsión de que la plataforma comience a funcionar antes de que termine este año.
En el acto de apertura de esta nave participaron Pedro Blanco, delegado del Gobierno; Goretti Sanmartín, regidora compostelana, y José Miñones, presidente de Mercasa. Los tres destacaron en sus intervenciones el carácter innovador de este centro de distribución de mercancías. Miñones señaló tras la visita que «a loxística de última milla é un dos grandes retos do noso sistema alimentario e das cidades» y resaltó que el proyecto piloto que arranca en Santiago con esta plataforma «senta as bases dun modelo que poderá estenderse por toda España. Por iso teño a seguridade de que desde Santiago, unha vez máis, abriremos camiño». El presidente de Mercasa destacó el trabajo de instituciones y empresas implicadas en el proyecto y los felicitó «por ser pioneiros e facer realidade o que outros aínda están poñendo agora nun papel».
Goretti Sanmartín incidió en que esta plataforma puede convertirse «nun vector de conexión entre produción e consumo, coa Praza de Abastos como elo fundamental dunha cadea que temos que manter e impulsar». Sanmartín resaltó que esta plataforma forma parte de las medidas que necesita Santiago «para que se poida eliminar a saturación de certas rúas e prazas durante os horarios de distribución, que protexan mellor pavimentos e edificios e, sobre todo, que melloren a calidade de vida das persoas que habitan ou transitan este espazo». Por su parte, Pedro Blanco incidió en que la plataforma logística es el fruto de la colaboración entre distintas administraciones e incidió en que el futuro sistema de redistribución de mercancías por el casco histórico está pensado para conseguir «unha cidade onde a actividade económica e comercial conviva nun espazo público de maior calidade».
Este proyecto comenzó a gestarse en el 2021, cuando Raxoi pidió financiación de los fondos europeos Next Generation, concedidos al año siguiente. En el 2023 se firmó el convenio para construirla con un coste total de 5.868.820 euros, de los que el Concello aportó 976.287 euros.