Santiago inaugura una estación de tren que utilizarán 4 millones de viajeros al año
SANTIAGO CIUDAD
La inversión en la terminal Daniel Castelao supuso 41 millones de euros y otros 12 para la adaptación a nuevos servicios de alta capacidad
26 jun 2025 . Actualizado a las 11:35 h.Santiago estrena hoy la nueva estación de tren Daniel Castelao, que prestará servicio a más de 4 millones de viajeros anualmente. Y es que en el 2024, la terminal ferroviaria compostelana alcanzó su máximo histórico, con 4.370.826 pasajeros. La inversión por parte del Gobierno en esta infraestructura alcanzó los 53 millones de euros, según indicó ayer en la inauguración el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano. Fueron 41 millones en el nuevo edificio de viajeros, a los que se suman otros 12 millones empleados por el ADIF en actuaciones concluidas en el 2018 para la adaptación a los servicios de alta velocidad, desde la reconfiguración de vías e instalaciones ferroviarias a las mejoras en andenes y marquesinas.
El objetivo del nuevo edificio es incrementar la capacidad de la terminal ante la ampliación de trayectos y el fuerte incremento de la demanda que se viene constatando «en Galicia, y en Santiago de Compostela especialmente», indicó Santano. Añadió que desde los cambios introducidos el pasado día 9 en líneas y frecuencias, el número de viajeros de Galicia a Madrid se incrementó un 42 % sobre un 2024 ya de récord con la puesta en servicio de la alta velocidad con los nuevos trenes: «Pero es que el dato de Santiago es todavía más espectacular, con un crecimiento de hasta un 121 %». Un éxito, dijo, que se pretende apuntalar con la mejora de estaciones: «Y espero que mejorando también los sistemas ferroviarios de cercanías, de proximidad que llamamos nosotros, especialmente en Galicia, porque en eso estamos también».
La nueva terminal de viajeros, con diseño de Juan Herreros, incorpora paneles fotovoltaicos en marquesinas y cubiertas para potenciar su sostenibilidad. Es el principal edificio de una intermodal que comenzó a funcionar en el 2021 con la estación de autobuses, cuya construcción asumió la Xunta. Su vestíbulo, situado transversalmente sobre las vías con apoyos en los andenes existentes, triplica la superficie de 435 metros cuadrados del anterior y alcanza ahora los 1.100, en «un espacio multimodal que, aunando los servicios ferroviarios y los de autobús, transformará la movilidad de la capital gallega como nodo de conexiones ferroviarias en el eje atlántico y hacia el centro de la Península», subrayan desde Transportes.
El acceso a la estación se hace a través de una plaza pública de 1.550 metros cuadrados que salva los desniveles existentes y se integra con la rúa do Hórreo. La actuación se completará con un aparcamiento en altura, con tres plantas y 900 plazas, pendiente de ejecución. Ofrecerá una imagen similar al edificio que hoy se estrena, formando un conjunto integrado.
En cuanto a la antigua estación, se destinará a usos docentes y técnicos, área de subida y bajada de viajeros (kiss&ride) y zona de transporte público, en un conjunto con plena accesibilidad.
La alcaldesa de Santiago, Goretti Sanmartín (BNG), calificó el de ayer como «un día histórico» para la ciudad, que se dota de una nueva infraestructura imprescindible para su futuro y cohesiona barrios de Santiago como Pontepedriña y el Ensanche. Si el aeropuerto de Lavacolla lleva el nombre de Rosalía de Castro, la estación de tren recibe el de Daniel Castelao. La regidora recordó el acuerdo unánime de la Corporación compostelana en el 2019 para esa denominación. «Castelao soñou un país comunicado polo tren» y citó como ejemplo su reivindicación en Cortes, en 1933, ante el ministro de Obras Públicas, Indalecio Prieto, del tramo Zamora-Ourense. Ella reclamó ayer que, además de la conexión con Madrid, el tren lleve también a villas próximas, a Lugo o a Francia por A Mariña.
Obras en marcha, con una inversión ferroviaria de 1.600 millones en Galicia desde 2018
El secretario de Estado de Transportes habló de «revolución en materia ferroviaria» al señalar que en Galicia, desde junio del 2018, se invirtieron más de 1.600 millones. Citó las obras simultáneas en las intermodales de Santiago, A Coruña, Ourense y Lugo: «En este momento tenemos inversiones que superan los 1.100 millones», en una modernización de las redes de alta velocidad y de la convencional. Dijo que el Gobierno destinó en España el año pasado 5.600 millones al ferrocarril, con el 40 % en la red convencional.
Citó actuaciones relevantes, como la conexión por tren del puerto exterior de A Coruña con el interior, con más de 5 kilómetros de túneles en construcción; las mejoras en conexiones ferroviarias entre Ourense y Lugo, con electrificación de la línea; entre Vigo, Ourense, Monforte y León; la conexión transfronteriza en Guillarei-Tui; la variante exterior de Ourense; la red de ancho métrico de Ferrol-Ribadeo; y la renovación y ampliación del ramal ferroviario al puerto interior de Ferrol, en marcha, en la ciudad que reivindica «yo creo que con razón una mejora del servicio ferroviario».
Añadió en carreteras 50 kilómetros más de autovías desde 2018 y dos enlaces, con inversión de 430 millones. Y destacó el acuerdo con Xunta y Autoridad Portuaria para transformar la fachada marítima de A Coruña: su puerto se lleva casi el 50 % de la inversión en los gallegos, que es el 10 % de los 726 millones del conjunto estatal.
Sin representación de la Xunta, que critica la falta de lealtad institucional
La inauguración de la estación de Santiago no contó con representación de la Xunta, en un acto con representantes de todos los grupos municipales y del delegado del Gobierno en Galicia. El conselleiro Diego Calvo acusó de falta de lealtad institucional al Gobierno central, al señalar que conocieron el acto por la prensa la pasada semana, y recibieron la invitación la tarde del sábado. Recordó que la Xunta aportó 14,5 millones a la estación, además de construir en su día la anexa de autobuses.