Firma invitada con Xosé Carlos Fernández, ingeniero técnico de Obras Públicas
19 jul 2021 . Actualizado a las 09:06 h.Doy por supuesto que los lectores conocen la fábula, atribuida al griego Esopo, de Pedro y el lobo… así que paso directamente a aplicarla a nuestra ciudad. Es cierto que, desde el 2009 al 2021, «Pedro» (ministro de turno de Fomento/Transportes) anunció la llegada del AVE a Galicia/Ourense, no menos de cinco veces, en diferentes fechas, siempre con convicción. Y que habríamos sido tachados de malos ciudadanos desconfiados si hubiésemos puesto en duda esta monserga gubernamental, que no resistía el menor análisis, como los técnicos razonamos en cada ocasión. Pero ahora, a finales del 2021, ya se dan las circunstancias de que el AVE llegue a Ourense de verdad, aunque no al resto de Galicia, y nos encontramos con que nuestra ciudad no se ha preparado, ni ha hecho los deberes que se le habían sugerido.
Las 2 horas y media del viaje en AVE de Madrid a Ourense, con que se iniciará la explotación al inaugurarse a finales de este año, favorecerán nuestros viajes: podremos visitar la capital, enlazar para el resto de España o, sin pasar por Vigo ni Santiago, plantarnos en Barajas en tiempo récord y volar a medio mundo. Sin despreciarlo… ¿Era eso lo que estaban esperando el comercio, la hostelería, los empresarios?... Me temo que no.
Nuestra ciudad y provincia tienen suficientes atractivos para interesar a una parte del turismo potencial con origen, sobre todo en Madrid. Ahora bien, ¿qué han hecho hasta ahora los eventuales beneficiarios de esta nueva vía de negocio para atraer a posibles usuarios del AV? Como vivo en Madrid, puedo decir que, entre muy poco y nada. Ni el Inorde, ni las entidades que representan al comercio, la hostelería, las agencias de viaje ni el transporte han sido capaces de establecer ningún plan, que ya tendría que estar elaborado, porque implementarlo exige acuerdos, negociaciones, tramitaciones, campañas de propaganda, etcétera.
No soy empresario, pero tengo cierta edad y he andado por medio mundo. Así que, con buena intención, me permito dar algunos consejos: sin más demora, el Inorde y las entidades empresariales de los sectores arriba citados, deberían constituir una comisión (o como quieran llamarle) para varias cosas. Establecer rutas turísticas cortas, medias o largas, de uno o dos días, incluyendo alojamiento, manutención, visitas a lugares emblemáticos, museos, balnearios, o actividades campestres y de ocio, con guías turísticos si es el caso. Negociar con Renfe la venta de billetes combinados tren-bus para realizar estas rutas, o viajes a poblaciones e instalaciones hoteleras de la provincia . Negociar con el Ayuntamiento y empresa municipal de autobuses la conexión específica, a la llegada o salida de los trenes de AV de Madrid, para su traslado al centro o principales barrios de la ciudad de Ourense. Negociar precios especiales y atractivos para quienes adquieran los servicios citados anteriormente. Efectuar campañas de difusión en prensa y redes informáticas anunciando la oferta turística provincial.
Caso contrario, hacia finales de este mismo año, algunos madrileños, aprovechando los nuevos tiempos de viaje a Ourense, comprarán billetes de ida y vuelta para el mismo día, darán una vuelta por la ciudad, verán «o Cristo, a Ponte e as Burgas fervendo a iauga», comerán según su nivel adquisitivo en algún mesón o restaurante acorde a su posibilidad y, al ser invierno y de noche, regresarán a media tarde, para dormir en sus hogares de la capital… Gasto en Ourense? Según su número familiar, 30, 50, 100 euros… ¿era eso el AVE?
Xosé Carlos Fernández es ingeniero técnico de Obras Públicas