La falta de acuerdo político sobre los costes y quién debe asumirlos frena la implantación del bus metropolitano en Ourense
OURENSE
El gobierno de Jácome se abstiene ante las propuestas de la oposición sobre la variante norte, el casco viejo y el fomento de la lectura
04 ago 2026 . Actualizado a las 13:13 h.Tres décadas después, Ourense sigue sin fecha para la implantación del transporte metropolitano. El pleno celebrado este lunes en el Ayuntamiento de la capital ourensana sirvió, de nuevo, para dejar patente la falta de consenso político para impulsar ese servicio, que sí funciona de un modo u otro en la mayor parte de las ciudades de la comunidad.
El asunto se debatió ayer en la sesión plenaria a raíz de una moción presentada por el BNG. El grupo nacionalista recordó que había un plan piloto para implantar el transporte metropolitano ampliando ocho líneas del bus urbano de Ourense a los municipios limítrofes. El Concello ourensano calcula que ello supondrá un coste de 1,9 millones de euros al año y la Xunta tendría que indemnizar con otros 900.000 euros a las empresas que actualmente prestan los servicios autonómicos para unir esos concellos a la capital. Según el presidente de la Diputación, Luis Menor, se prevén 100.000 usuarios y ello supondría un coste de 29 euros por viaje. Sea como esa, el BNG defiende que la Xunta asuma ese coste y ponga en marcha el servicio en este mismo mandato, como recientemente se acordó en un pleno provincial.
El PP presentó una enmienda con la que pretendía matizar esas reivindicaciones. Los populares proponían esperar a que el tribunal de contratación resuelva los recursos presentados contra la adjudicación del transporte urbano para luego elaborar un informe detallado de costes en coordinación con la nueva empresa concesionaria, pero la enmienda fue rechazada por el resto de los grupos. La moción original del BNG sí salió adelante gracias al apoyo del PSOE. Democracia Ourensana se abstuvo.
El alcalde, Gonzalo Pérez Jácome, que se ausentó durante cerca de una hora al inicio del pleno, volvió a tiempo para abordar este asunto. El regidor negó que no exista un servicio metropolitano porque sí hay buses a los municipios limítrofes. En el caso de Barbadás, su funcionamiento es «espléndido», dijo. En vista del coste que tendría ampliar las líneas del transporte urbano, Jácome apostó por reforzar los servicios autonómicos ya existentes, facilitando el transbordo gratuito en la ciudad. «El dinero sí que importa», dijo Jácome sobre los 29 euros por viaje que supondría el proyecto en el que se venía trabajando hasta ahora.
PP, PSOE y BNG, de acuerdo sobre la variante norte, la artesanía y el apoyo a la lectura
Las mociones en los plenos municipales son meras declaraciones políticas no vinculantes. Así pues, el ejecutivo de Gonzalo Pérez Jácome no está obligado legalmente a aplicar los acuerdos adoptados mayoritariamente por el resto de los grupos políticos. Este lunes, salieron adelante propuestas de PP, PSOE y BNG, pero Democracia Ourensana —que gobierna en minoría— se abstuvo en todas ellas.
El PP llevó a debate una moción con la que pretendía reforzar el apoyo a los artesanos de la ciudad y, de ese modo, contribuir a la recuperación del casco viejo. «No es buena idea», dijo Jácome, que argumentó que, en ese caso, habría que subvencionar también a otros sectores. Todos los grupos subrayaron el deterioro de la zona histórica.
El PSOE planteó dos propuestas. Por un lado, instó al gobierno local a negociar con el estatal soluciones para facilitar la movilidad y el uso de las zonas termales a los vecinos de Quintela de Canedo, Tarascón o Eirasvedras. Por otra parte, el grupo socialista defendió una moción para poner en marcha un plan estable de apoyo a la lectura. Jácome recordó el programa de regalo de libros a menores de 18 años que ahora está ejecutando la Diputación y DO se abstuvo en ambos casos.