Las peatonalizaciones y la reducción de la velocidad en las vías de la ciudad pueden estar tras el descenso de los siniestros con heridos que registra la Policía Local
07 sep 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Circular por el centro de Lugo es cada vez más seguro. Eso es, al menos, lo que se extrae de los datos recopilados por la Policía Local de la ciudad amurallada. Las cifras señalan hacia que el 2026 será uno de los años de menor gravedad en siniestros viales en suelo urbano, confirmando una tendencia a la baja visible desde hace tiempo. Aunque la pandemia del 2020 y los cursos más cercanos a ella crearon unos datos parcialmente artificiosos (menos gente por las calles y menos desplazamientos), la conclusión colectiva es que la evolución de la normativa y de la estructura de la propia urbe han contribuido a que sea cada vez más difícil sufrir un accidente de gravedad en el casco histórico. Los atropellos, los siniestros violentos o las salidas de vía son cada vez menos habituales, lo que deriva también en una reducción del riesgo para los ciudadanos.
Los datos aportados por el cuerpo municipal recopilan varios tipos de accidentes desde el año 2023 hasta agosto del 2026. Las cifras de este último curso, por lo tanto, no conforman un año completo. La gran diferencia entre todos ellos está en los heridos graves. En el 2023 hubo quince, por los 23 del año siguiente y los 20 del posterior. Este, de momento, solamente llevamos nueve. De seguir este ritmo, podrían ser menos incluso que en el 2023.
También hay una importante bajada con respecto a los siniestros viales en casco urbano que terminan con heridos leves. En este apartado, de los 140 del primer año se pasó a los 169 del 2024 y los 157 del curso pasado. En el actual, a fecha de agosto, solamente se han registrado 60. De mantenerse esta tendencia, esta cifra podría quedarse por debajo incluso del centenar.
En cuanto a los siniestros con mayor gravedad, los que han dejado fallecidos, 2026 no se lleva el honor máximo. Ese es para el 2025, un curso sin muertos en las carreteras urbanas. El actual ha registrado dos por el momento.
Accidentes sin afectados
Algo distinto es el número que se extrae con respecto a los accidentes sin heridos, los que terminan con los vehículos como únicos perjudicados —o si acaso algún elemento de la vía— del suceso. En este registro, el 2026 presenta el mayor índice, que incluso duplica al de años anteriores completos. La explicación la da la propia Policía Local. «La actuación que antes finalizaba con la colaboración para la confección del parte europeo de accidentes por parte de los implicados [el típico parte amistoso] en el año 2026 se asienta como actuación en accidente con resultado de daños materiales», dice el cuerpo. Por lo tanto, este curso se están sumando los datos de partes amistosos, que a nivel policial dejan de existir, y los de accidentes sin heridos. Aun así, la cifra es elevada, dejando entrever que, aunque los siniestros son cada vez menos graves y hay menos personas heridas, el número total de incidentes puede que no siga esta tendencia a la baja. En total ya ha habido 874 actuaciones este año, por detrás —pero no demasiado— de las 999 del 2023, las 1.112 del 2024 y las 1.290 del curso pasado.
Efectivos policiales, muy acostumbrados a recorrer las calles de la ciudad, explican el descenso de siniestros graves con motivos que van desde las peatonalizaciones hasta las reducciones de velocidad en casco urbano. Muchos señalan, eso sí, que cada vez hay más sucesos con patinetes eléctricos implicados, unos vehículos que dejan muy expuestos a los conductores, aumentando el riesgo de una lesión grave en caso de impacto.
La Ordenanza de la ZBE, todavía pendiente, tratará el tema de los patinetes
Uno de los puntos más relevantes de la futura Ordenanza municipal de la Zona de Baixas Emisións (ZBE) en materia de tráfico tiene mucho que ver con los patinetes eléctricos. Estos vehículos, de relativa reciente incorporación al tráfico urbano, están implicados en muchos accidentes. Es por eso que su situación de limbo en la normativa ha causado un cierto recelo entre las autoridades y los vecinos del centro. Esto derivó en que asociaciones como la AVC de Lugo pidiesen reformar esta Ordenanza de la ZBE, algo que el Concello aceptó.
Ahora mismo, los patinetes tienen prohibido circular por las zonas peatonales —aunque muchos lo ignoran o hacen caso omiso—, pero con este cambio en la normativa quedarán sujetos a la Ordenanza Municipal de Circulación y al Reglamento General de Circulación en las mismas condiciones que el resto de vehículos, con el fin de reforzar la seguridad y el control de su uso, permitiendo que sí vayan por estas zonas, aunque con restricciones.