En el 2025 subió también el uso de la continuación de ese corredor hacia el sur, pero aún por debajo de los 6.000
13 jul 2026 . Actualizado a las 18:52 h.Las principales vías de alta capacidad que vertebran el centro y el sur de la provincia de Lugo —la autovía Lugo-Sarria, el corredor Sarria-Monforte y el Monforte-Chantada-Lalín experimentaron un crecimiento general del tráfico entre los años 2024 y 2025. Según las últimas estadísticas de circulación de vehículos en la red de carreteras que dependen de la Xunta, el tráfico se incrementó en el 2025 un 2,1 % también en el conjunto de la provincia, un poco por debajo de la media gallega.
Y entre estos tres ejes viarios, el que más tráfico concentra sigue siendo el que comunica Lugo y Monforte. Y sigue ocurriendo que el único tramo de este corredor que ya está transformado en autovía, la AG-2.2, no es el de mayor intensidad de tráfico.
El que más vehículos ve pasar es el tramo de la que todavía es la vía de altas prestaciones CG-2.2 en A Pobra de San Xiao, por el que en el 2025 circularon una media de 8.707 coches o camiones al día. El segundo y el tercero más utilizados son los de O Corgo y Maceda. Hay que bajar hasta el cuarto puesto para encontrar la autovía, por la que el año pasado circularon 8.153 vehículos al día.
Claro que las cifras siguen mostrando que el eje viario Lugo-Monforte va a dos velocidades. La mitad norte, la de Lugo a Sarria, tiene claramente más movimiento que la sur, la de Sarria a Monforte. Entre su extremo norte, en la salida de Lugo, y el sur, en la entrada de Monforte, hay una diferencia notable: de 8.291 vehículos diarios frente a 3.152.
De todas formas, todos los puntos del eje Lugo-Monforte mejoraron sus cifras durante el 2025. El incremento más fuerte fue el del tramo de A Pobra do Brollón, que subió un 5,7 %.
En general, las cifras del año pasado consolidan el tramo que comunica la capital de la provincia con Sarria por encima de los 8.000 vehículos diarios. En cuanto al resto del trayecto hasta Monforte, hay puntos que parecen cerca de superar los 6.000. La única nota discrepante la da en esta ocasión la medición del tráfico en Seoane, cerca ya del casco urbano de Monforte, donde la media del 2025 fue de 3.115 vehículos al día, ligeramente por debajo de la cifra del año anterior.
En cualquier caso, el tramo de carretera autonómica con más tráfico sigue siendo uno de la LU-530 (Lugo-A Fonsagrada), con más de 10.000 vehículos al día, aunque en realidad se trata más bien de una vía urbana por su cercanía a la capital provincial.
El 11% del movimiento viario por la provincia es de tráfico pesado
Las carreteras autonómicas de la provincia de Lugo son las que soportaron en el 2025 un porcentaje mayor de tráfico pesado en comparación con el conjunto de Galicia. El 11 % del total de vehículos que circularon el año pasado por este tipo de carreteras en la provincia de Lugo son camiones. En el conjunto de Galicia, los vehículos pesados fueron el 7,8 % en el 2025.
Esta cifra sitúa a la provincia lucense a la cabeza en el peso relativo del movimiento de mercancías por carretera. Supera ampliamente a Ourense, que registró un 8,1 % de camiones sobre el total de vehículos; A Coruña, con un 6,9 %; y a la que cierra la lista, Pontevedra, con solo un 5,3 %.