Los baches de la N-540 y de la A-6 en Lugo siguen esperando por los proyectos del Gobierno

suso varela LUGO / LA VOZ

LUGO CIUDAD

Estado de conservación de la N-540 entre Guntín y Calde, en Lugo OSCAR CELA

Estado de la N-540 entre Guntín y Calde, en Lugo OSCAR CELA

Estado de conservación de la N-540 entre Guntín y Calde, en Lugo OSCAR CELA

Estado de la N-540 entre Guntín y Calde, en Lugo OSCAR CELA

El MInisterio de Transportes, ante las reclamaciones de vecinos y partidos, intenta dar salida a las urgentes reformas de ambas carreteras que vertebran la provincia

08 feb 2022 . Actualizado a las 05:00 h.

El Gobierno de España lleva invertidos varios millones de euros en los últimos cinco años en parchear y retocar las graves deficiencias del firme de dos de las carreteras que vertebran el interior de la provincia de Lugo, la A-6 y la N-540. Ambas vías, han sido objeto de denuncias públicas por parte de los conductores y colectivos vecinales por el mal estado de las mismas. Además, los grupos políticos han llevado al Congreso y al Senado los problemas de ambas nacionales, incluido el propio PSOE de Lugo el pasado año y recientemente.

Desde el Ministerio de Transportes afirman que son conscientes de las necesidades urgentes de conservación de ambas vías y que se está trabajando en su mejora con diferentes proyectos, aunque aún no pueden concretar plazos por el recorrido administrativo que lleva cada uno. Recuerdan que desde el 2018 se incrementaron las partidas para atender los daños más graves de la N-540, con una inversión de 3,6 millones de euros. En la A-6 actuaron en varias ocasiones, la última antes del pasado verano. Cifran en el 2020 una inversión de conservación de carreteras en la provincia de Lugo de 25,3 millones. Esta es, a día de hoy, la situación administrativa de ambas carreteras.

lo que está licitado en la n-540

Travesía de Guntín. El Ministerio de Transportes señala que en estos momentos se está trabajando en la conservación y mejora de la N-540, con el rebacheo y mejora de determinados puntos. Los conductores llevan semanas teniendo que reducir la velocidad advertidos por señales de obras y de calzada con gravilla suelta. Esta situación aún ha agravado más que muchos conductores, especialmente los transportistas, hayan decidido utilizar el corredor de Sarria para ir o venir de Ourense.

El ministerio explica que tiene algunas actuaciones para esta carretera ya licitadas, pendientes por tanto de su adjudicación para empezar cuanto antes. Se trata de la rehabilitación estructural del firme de la travesía de Guntín, entre los kilómetros 17+260 al 18+420. La alcaldesa de este municipio, María José Gómez, en la primavera del 2019, dirigió escritos a la Delegación del Gobierno, la Subdelegación y el entonces Ministerio de Fomento para conocer los planes que tenía el ejecutivo central para la reforma de la carretera. El ministerio licitó el pasado verano las obras, con un presupuesto de licitación que asciende a 241.684 euros.

El secretario de Infraestructuras, el año pasado en la inauguración de la A-56 en Carballedo

«Se non van facer a autovía, polo menos que non teñan así a N-540»

Carlos Cortés / Suso Varela

Los trabajos se centrarán fundamentalmente en la eliminación parcial y reposición de las capas del firme, en un espesor variable en función de los deterioros observados en cada tramo, de calzada, arcenes y zonas de aparcamiento, incluyendo la reposición de la señalización horizontal mediante el repintado de marcas viales existentes.

Mientras estos trabajos no se llevan a cabo, los vecinos y los conductores ponen a prueba a diario las ruedas y las suspensiones de sus vehículos debido al lamentable estado de conservación de la travesía de Guntín.

Por otra parte, el Gobierno ha licitado las obras de repintado de marcas viales en varios tramos de carreteras nacionales que atraviesan la provincia o que tienen influencia en ella. Así, se incluye la N-120 y la N-540, además de la N-536, N-542, N-525, N-541 y el enlace de la N-120 a N-525 (en los límites con Lugo de las provincias de Ourense y Pontevedra).

lo que está en proyecto en la n-540

Rehabilitación de firmes. El Ministerio de Transportes explica que se encuentran en redacción los siguientes proyectos:

Rehabilitación de firmes de la N-540 entre los puntos kilométricos 0 y 69, o lo que es lo mismo, entre el puente de As Saamasas en Lugo y el límite provincial con Ourense. En una respuesta en el Senado del pasado verano, se señalaba que el coste de la reforma podría ser entorno a los 10,2 millones.
Rehabilitación de firme en la zona de Ourense. N-540 (entre los PP.KK 68+800 a 78+560), N-541 (entre los PP.KK 12+750 a 51+100). Términos municipales de Vilamarín, A Peroxa, Coles, Punxín, Maside, O Carballiño, Boborás y Beariz.

La situación de la mejora del firme de la a-6

Cinco años de espera. Con respecto a la situación de la A-6, el 29 de marzo se van a cumplir cinco años del acuerdo del Congreso de los Diputados, a instancias del PSOE, que por unanimidad pedía al Gobierno, entonces de Rajoy, que se arreglase la maltrecha autovía, especialmente en la zona de la montaña. Actualmente, según el Ministerio de Transportes, existen tres proyectos de rehabilitación de la A-6:

Entre los puntos kilométrico 407 al 480, entre Villafranca del Bierzo y el límite de Baralla y O Corgo, está aprobado el proyecto para rehabilitar la calzada izquierda de la autovía (los carriles en sentido Madrid). Este proyecto está pendiente de licitar
Y por otra parte, la reforma de la calzada derecha (los citados kilómetros en sentido A Coruña), el proyecto se encuentra en fase de redacción. De esta forma, es de esperar que se adjudiquen primero las obras de rehabilitación de todo el firme de la A-6 en sentido Madrid, y luego ejecutar en dirección A Coruña. Así, se intentará que en ningún momento llegue a estar cortada la circulación de la autovía y se pueda desviar el tráfico por carriles de la propia vía.
Además, el ministerio señala que está en fase de redacción la rehabilitación del firme entre los kilómetros 480 al 540, desde O Corgo, pasando por Lugo y Outeiro, y hasta el límite provincial en Guitiriz. Hay que recordar que el Gobierno ya reformó hace unos años el firme de la A-6 entre el límite en A Coruña y el punto de origen, en Arteixo, precisamente los primeros tramos de la autovía que se abrieron, en el año 1996.
Hay que recordar, por otra parte, que en estos momentos Transportes está acometiendo importantes reformas de rehabilitación en los viaductos de O Castro, en el límite de la A-6 entre Lugo y León. Además, en la Autovía del Noroeste, está pendiente la adjudicación de los dos contratos millonarios (más de 20 millones) para adaptar los túneles de la A-6 a la normativa europea de seguridad.

El 80 % del transporte de Lugo a Ourense ya evita la N-540 y congestiona el corredor a Monforte

suso varela

Los accesos del tráfico de todo tipo de vehículos a Lugo por el oeste y por el sur provincial llevan meses condicionados por los problemas de conservación y las obras de las principales carreteras que conectan la capital lucense con la Meseta y el sur de Galicia. En estos momentos, la A-6 está cortada en sentido A Coruña, cerca de Pedrafita, desviándose del tráfico por la N-VI. En sentido Madrid solo hay un carril habilitado en el viaducto de O Castro. Esto provoca que los transportes especiales no puedan circular por la autovía, salvo unos 15 minutos al día en los que se habilita un paso. Aun así, por ejemplo, los componentes eólicos no pueden usar esa ventana temporal por sus dimensiones.

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