Pardo de Vera anuncia un trabajo pormenorizado para abrir el debate sobre el cobro en las carreteras de altas prestaciones. El BNG pide el cese de la concesión de la AP-9 y la devolución de 1.400 millones en peajes
27 oct 2021 . Actualizado a las 13:00 h.La secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, reconoció hoy que desde el propio Gobierno se ha alterado y desvirtuado el debate que el Ejecutivo pretende abrir sobre la implantación de peajes en las autovías de la red española, decisión que este año se ha comprometido a activar ante la Comisión Europea antes del 2024 .
La número dos del Ministerio de Transportes reclamó «un debate calmado y sosegado» al respecto, como dijo en el Congreso de los Diputados en la presentación de los presupuestos para el 2022 de su departamento. Pero a continuación, la alto cargo ministerial gallega reconoció que el propio Gobierno no ha contribuido a esa serenidad que exige sobre la adopción generalizada de los peajes.
«No creo que los impactos en los medios de comunicación, a lo mejor, hayan sido afortunados, quizás hayan servido para contaminar a todos los agentes implicados», dijo entonando una especie de disculpa. Ella misma señaló este mes en una conferencia en Pontevedra que «es imperativo» tomar una decisión que permita ingresos extra al Estado para mantener la red viaria y la propia ministra Raquel Sánchez se estrenó en el cargo con un artículo de opinión en la prensa catalana apostando abiertamente por implantar los controvertidos peajes.
Tras la puntualización que hizo esta mañana la secretaria de Estado de Transportes, sí advirtió que sería «una irresponsabilidad» no pensar cómo mantener las infraestructuras, «pero esto exige, dado lo trascendental y estratégico de esta decisión, de un diálogo en el plano político, con todos los agentes para debatir los impactos negativos de una u otra decisión». Avanzó que el ministerio está trabajando para valorar todas las alternativas posibles y reiteró que «propongo aquí un debate sosegado con la solvencia profesional de todos los técnicos que estamos trabajando en ello y nos dedicamos a las infraestructuras, y se va a compartir todo y se van a explicar todos los motivos». El secretario general del ministerio, el también gallego Sergio Vázquez, manifestó después en su turno de intervención que el Gobierno pondrá encima de la mesa «una combinación de propuestas» sobre tarificación en las autovías para que se produzca un debate amplio al respecto de las distintas posibilidades de cobro.
Pardo de Vera aseveró que se iría «disgustada» si no se afronta dicho debate, al tiempo que enmarcó la liberación de peajes en cuatro autopistas y las bonificaciones como las de la AP-9 como decisiones para equilibrar las diferencias territoriales del cobro de vías de alta capacidad en unas comunidades sí mientras en otras son gratis.
El sosiego y diálogo que reclamó Pardo de Vera para analizar las vías de financiación del mantenimiento de las carreteras del Estado no fue reconocido en la acción del Gobierno por parte de la oposición. Desde el PP, el diputado Andrés Lorite, recordó que desde julio del 2019 el Ejecutivo ha venido hablando de la implantación de peajes en autovías, hecho que entonces anunció ya que se consensuaría con el sector del transporte, autonomías y grupos parlamentarios, desarrollo que afirmó no se ha dado nunca. «No es el momento ni han guardado las formas. Han lanzado mensajes difusos y justo en un momento en el que el transporte soporta aumento de precios en los carburantes del 30%», dijo Lorite. También el popular ourensano Celso Delgado criticó el «unilateralismo» con el que afirmó está actuando el Gobierno en el debate de la imposición de peajes en las autovías. «Pedimos menos prisas y más diálogo», incidió, a la vez que advirtió que la recuperación económica de España no podrá venir de la mano de una subida de impuestos.
Desde los escaños de Ciudadanos se dejó constancia de que no ha existido por parte del Gobierno hasta ahora diálogo ni invitaciones a la participación efectivas sobre los peajes, atribuyendo las voces que se han manifestado al respecto del Gobierno como «globos sonda» para preparar a la opinión pública. El diputado naranja Juan Ignacio López-Bas añadió que los automovilistas ya están pagando a través de diversos impuestos el mantenimiento de la red viaria.
Grupo mixto, Izquierda Plural, PNV y Unidas Podemos no se manifestaron durante la intervención de la secretaria de Estado sobre la citada implantación de peajes en las autovías estatales.
También en el Congreso de los Diputados, el nacionalista Néstor Rego anunció que el BNG presentará una iniciativa para que el Gobierno dé por finalizada la concesión de la AP-9 a Audasa, y reclame a la concesionaria la devolución de todos los peajes cobrados desde el año 2013. El diputado del Bloque indicó que dichas peticiones se enmarcan en el dictamen que la Comisión Europea emitió el mes pasado tras una denuncia de la plataforma de consumidores gallega En Colectivo, declarando ilegales las prórrogas de la concesión de la AP-9 al no haber sido sacadas a concurso para asegurar así la libre concurrencia de otras empresas y mejorar las condiciones de la infraestructura para sus usuarios y propietario, el Ministerio de Transportes.
«É un abuso manter a AP-9 como autopista de peaxe», manifestó Rego, que cifra entre 1.090 y 1.400 euros el importe de los peajes que se han cobrado desde el 2013, año en el que debería haber vencido la concesión si no fuera por los diez años extra otorgados por el Gobierno de Felipe González y los 25 más que luego le daría también el de José María Aznar. El diputado nacionalista menciono también el informe del Consello Galego de la Competencia que entiende declara también «ilegales» las compensaciones dadas a Audasa para recuperar la inversión en la ampliación de Rande y circunvalación de Santiago, obras que costaron 228,22 millones de euros pero supondrán a la concesionaria un ingreso de 1.463 millones de euros, dijo, al final de los 20 años en los que se ha autorizado la subida de los peajes por valor de 1 % acumulable en el precio de los peajes.