Los maquinistas acusan a Renfe de suprimir trenes con la excusa del covid
GALICIA
Amenazan con huelga porque creen que la dirección lleva la empresa al caos. «Están llevando el sistema al colapso», asegura el Semaf. La media distancia convencional en Galicia solo mantiene el 65 % de las frecuencias
18 ago 2021 . Actualizado a las 20:04 h.Tras una frágil tregua que abortó una serie de jornadas de huelga en febrero y marzo, el sindicato de maquinistas (Semaf) vuelve a poner sobre la mesa un conflicto laboral con la dirección de Renfe, a la que acusa de llevar «al caos» a la empresa con las decisiones que ha tomado o con las que se resiste a tomar. Esta situación, señala la central sindical, «impide prestar el servicio al usuario del tren con normalidad». «A lo largo de toda la geografía española no hay servicio que funcione correctamente. Estamos viendo con preocupación cómo el grupo deja literalmente tirados a los usuarios. Programa trenes para los cuales no tiene personal ni vehículos. Están llevando el sistema al colapso», aseguran en un contundente comunicado, después de realizar un «seguimiento» de la gestión de la empresa en distintos servicios ferroviarios y áreas de actividad (viajeros y mercancías).
La empresa logró en febrero que el sindicato desconvocara una jornada de huelga ese mismo mes y otras cuatro en marzo, aceptando una de sus demandas clave: la progresiva recuperación de las frecuencias suprimidas por los sucesivos estados de alarma y la situación de pandemia, una demanda que comparten el resto de centrales con representación en la empresa, como Comisiones obreras o CGT. A día de hoy, en Galicia los trenes de media distancia convencional siguen al 65 %, con capitales de provincia sin conexiones eficientes entre ellas, como A Coruña y Lugo, o ciudades relevantes como Ferrol sin apenas servicios. Por tanto, la compañía no ha cumplido uno de sus compromisos para evitar el paro de los maquinistas, que temen que algunas de estas frecuencias no vuelva a circular utilizando como argumento la situación de pandemia.
Ante esta situación, los representantes del 85 % de los maquinistas de Renfe convocan a la dirección a dos comisiones de conflictos previas a una eventual convocatoria de huelga. «Los temas principales de ambas son: la no reposición de los trenes suprimidos como excusa de la pandemia y el incumplimiento de los acuerdos del 2007 con motivo de la transferencia de la gestión de las cercanías y la integridad del personal en Renfe», aseguran en referencia al posible traspaso de las cercanías de Cataluña a la Generalitat, una demanda del actual Gobierno independentista.
Falta de maquinistas
Los trenes que no circulan desde hace casi un año y medio estarían relacionados también con otro de los problemas que denuncia el sector: la falta de maquinistas tras las numerosas jubilaciones y prejubilaciones, un problema que se ve agravado por la liberalización ferroviaria y la necesidad de contratar conductores de trenes que tienen las dos empresas que compiten o van a competir con Renfe en la alta velocidad: la francesa Ouigo y la hispanoitaliana Ilsa.
El Semaf reclama a la dirección de la empresa, encabezada por su presidente, Isaías Táboas, que cumpla con el plan de empleo pactado con los sindicatos. «Como no lo están cumpliendo, faltan maquinistas, lo que impide que salgan muchos de los trenes programados. Es algo muy preocupante porque el servicio actual ya está notablemente reducido y no es posible sacarlo adelante», constatan.
La situación de falta de personal de conducción de Renfe asumen que se agravará en los próximos meses, aunque el Semaf ya ha observado aglomeraciones en servicios de cercanías «por falta de frecuencias y por la no reposición de maquinistas». Creen que la empresa está retrasando la incorporación del personal que aprobó la oferta pública de empleo del 2020, «ahorrándose así un proceso, con lo que deja de estar en condiciones de prestar el servicio y se excusa en la pandemia o en las vacaciones de los empleados».
