Los aeropuertos gallegos pierden 11 de las 21 rutas al extranjero del verano

La recuperación de la demanda no frena el repliegue en la oferta de las aerolíneas para la temporada de invierno, en la que solo A Coruña crece respecto al año pasado

Todas las conexiones y las compañías que operan Todas las conexiones y las compañías que operan

santiago / la voz

El sistema aeroportuario gallego avanza viento en popa. Después de dejar atrás el año pasado un bienio calamitoso, este 2015 se está confirmando como el ejercicio de su recuperación. Entre enero y septiembre, las tres terminales acumularon ya 205.000 viajeros más que en el mismo período del 2014. Y con el mérito añadido de que este crecimiento se produce a pesar de una desidia política que sigue agravando el lastre que representa para su competitividad la oferta solapada y descoordinada. Pero esta expansión no convence a las compañías que operan en Galicia. Al menos, no lo suficiente para suavizar el tradicional repliegue que, al llegar la temporada de invierno, aplican en los vuelos que operan al extranjero. Como es habitual, con la entrada del cambio horario, el próximo día 25, los tres aeródromos verán recortada a la mitad sus conexiones internacionales.

Aunque Santiago mantendrá su liderazgo en número de rutas exteriores directas, sufrirá un golpe en el que es su principal motor de crecimiento. Lavacolla gana respecto al invierno pasado los destinos de París y Roma, ambos operados por Vueling y con dos frecuencias semanales. Pero pierde el vuelo que EasyJet fletaba desde la primavera del 2013 al aeropuerto londinense de Gatwick. No es el único peaje de la temporada invernal, ya que en relación a la estival Lavacolla cede enlaces directos que ya han ido desapareciendo en las últimas semanas de su programación, como Ámsterdam (Vueling), Bruselas (Vueling), Dusseldorf (Vueling), Berlín (Vueling), Dublín (Aer Lingus), Múnich (Vueling), Milán-Bérgamo (Ryanair), Zúrich (que en los meses centrales del verano llegó a contar con líneas de Vueling y de Swiss Airlines) y Madeira (Air Nostrum).

Sujetos a la estacionalidad

A pesar de que este recorte es habitual, las compañías profundizan en un criterio de estacionalidad en su oferta cuya superación sigue siendo uno de los grandes desafíos de la terminal de Santiago. Mandan las expectativas de negocio de las aerolíneas. Así, Vueling retomará para las vacaciones de Navidad, entre otros, los enlaces con Ámsterdam, Bruselas y Zúrich. En el caso de los dos primeros, la low cost catalana ha avanzado que los recuperará en abril del 2016, coincidiendo con el arranque de la temporada estival.

Con todo, el primer aeropuerto en tráfico internacional conservará respecto al invierno pasado las rutas directas con Londres (la que ofrece Ryanair con la terminal Stansted), París (Vueling), Roma (Vueling), Ginebra (EasyJet), Fráncfort (Ryanair) y Estambul (Turkish Airlines). Y tampoco en la programación doméstica hay grandes variaciones, con los enlaces a Madrid (23 vuelos semanales de Iberia Express y 12 de Ryanair), Barcelona (Ryanair y Vueling), Bilbao (Air Nostrum y Vueling), Sevilla (Ryanair), Málaga (Ryanair y Vueling), Valencia (Ryanair), Palma (Ryanair, Vueling y Air Nostrum), Alicante (Ryanair y Vueling), Las Palmas (Ryanair y Air Europa), Tenerife Norte (Vueling, Air Europa y Air Nostrum) y Tenerife Sur (Ryanair). Se aprecia, eso sí, un refuerzo en el número de frecuencias, resultado en buena parte del pulso que mantienen Vueling y Ryanair en muchos destinos.

La batalla por Madrid

El único aeropuerto que mejora su oferta exterior del invierno pasado es el de A Coruña, que suma la conexión con París (Iberia) a las ya asentadas de Londres (Vueling, a Heathrow) y Lisboa (TAP). En el plano doméstico, Alvedro pierde Gran Canaria e incorpora Alicante (Air Europa) a un programa que se completará con Madrid (29 frecuencias semanales de Iberia y 26 de Air Europa), Barcelona (Vueling), Bilbao (Vueling), Sevilla (Vueling), Valencia (Iberia) y Tenerife (Vueling).

La estrategia de las compañías para la temporada de invierno tiene en Vigo a su principal damnificado en Galicia. Tras perder la veterana conexión directa con París (Air France), la oferta regular de Peinador se limitará, al margen de los refuerzos estacionales, a Madrid (24 frecuencias de Air Europa y 24 de Iberia Express), Barcelona (Vueling) y Bilbao (Air Nostrum). La programación de la terminal olívica recuperará en Navidad algo del músculo perdido, con enlaces de carácter temporal ya confirmados con Málaga, Alicante, Tenerife y Las Palmas.

Alvedro se mantiene como el primer aeropuerto gallego en servicios a Madrid (55 semanales), por delante de Peinador (48) y Lavacolla (35). En la batalla por el destino que acapara más demanda en Galicia, ganan A Coruña y Vigo. Tres de cada cuatro vuelos semanales a Barajas serán a partir del día 25 para Alvedro y Peinador. A falta de que Fomento saque el comité de coordinación del parón en el que lleva 19 meses, las compañías están aplicando los criterios de los técnicos, que apuestan por Vigo y A Coruña para los viajes de negocios, y por Santiago, para los turísticos.

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