A pesar de las dudas que se ciernen sobre este y otros proyectos en una época de recortes presupuestarios en Fomento, la línea de AVE que conecta Barro con O Carballiño para dar una salida directa hacia Madrid a los viajeros de Pontevedra y Vigo «sigue la hoja de ruta prevista», aseguraron ayer en Fomento. Estas mismas fuentes confirmaron que «de forma inminente» se licitará el proyecto básico que, con un plazo de redacción de 14 meses, permitirá la licitación conjunta de proyecto y obra, tal y como figura en el pacto del Obradoiro.
El objetivo de este proyecto es perfilar con detalle el coste real de este trazado y analizar las importantes dificultades geotécnicas en este recorrido, para después buscar la financiación privada y la posterior explotación en régimen de concesión de este recorrido. En Fomento se mostraron ayer optimistas con la posibilidad de incluir esta línea en el plan de colaboración público-privada, cuyos primeros proyectos empezarán a licitarse este verano.
Satisfacción en UGT
En el sector ferroviario y de transportes de UGT-Galicia se recibió ayer con satisfacción la aprobación definitiva de un proyecto en cuya gestación tuvieron mucho que ver. Su responsable, Cándido Rodríguez, recibió también con agrado la mejora del trazado con un túnel de 18 kilómetros. «Todo lo que signifique no pasar de 30 minutos en la conexión entre Vigo y Ourense es positivo», aseguró.
En UGT-Galicia defienden que la variante de Cerdedo debe ejecutarse para evitar el paso por Santiago, pues este recorrido a mayores añadiría, según sus cálculos, hasta 50 minutos al viaje a Madrid. Proponen para ello que la inversión no ejecutada en el recorrido hasta la frontera portuguesa se destine a este tramo.