Las obras de excavación se adentran cuatro kilómetros hacia Brión
07 nov 2020 . Actualizado a las 05:00 h.Las obras de construcción del túnel ferroviario al puerto exterior de Ferrol marcarán un nuevo hito en las próximas jornadas al alcanzar los cuatro kilómetros excavados por la boca oeste, esto es, desde la dársena de Caneliñas en dirección a Brión. Es la distancia inicialmente considerada como longitud máxima, aunque, según indican fuentes consultadas en la Autoridad Portuaria, los trabajos siguen avanzando desde esa dirección y todavía podrían horadar unos metros la montaña hasta fijar el punto de encuentro definitivo con la otra trayectoria, que parte desde A Graña.
Los cuatro kilómetros perforados suponen más del 70 % de la longitud total del túnel, que se extenderá hasta los 5, 575 kilómetros cuando se complete la infraestructura, y que, a su vez, salvará la ensenada de A Malata con un viaducto de otros 900 metros.
Perforaciones desde A Graña
La excavación del paso subterráneo desde A Graña se demorará de nuevo sobre el calendario previsto, al menos unas semanas. Actualmente prosiguen los trabajos de excavación y vaciado del emboquille -el arco que da forma al túnel y el revestimiento de la ladera- a la altura del antiguo cuartel de la Guardia Civil, tal y como muestra la imagen. Además, la posibilidad de mantener la excavación por la boca del puerto exterior podría motivar que los trabajos de perforación que se planeaban iniciar por A Graña el mes que viene, se desplacen a principios del año 2021, una vez finalizada la instalación de los diferentes elementos auxiliares necesarios para la ejecución del túnel, según indican las fuentes consultadas.
Obras aparejadas
Una infraestructura de este calibre lleva añadidas otras obras de diferente envergadura durante el proceso constructivo. El Puerto destaca en este sentido el montaje de una estación de tratamiento de las aguas procedentes de las zonas de construcción, así como los talleres de mantenimiento de maquinaria y las áreas destinadas a acopios, cuya ejecución sí que se espera que arranque tras la finalización de la excavación actual, antes de que acabe el año.
Viaducto
Los técnicos ultiman los trabajos de definición encaminados a la ejecución del puente sobre la ensenada de A Malata. Aunque todavía no se ha trasladado una fecha de inicio concreta, las tareas vinculadas a este tramo elevado que completará la conexión ferroviaria del puerto exterior con el tendido ya existente darán comienzo «a la mayor brevedad posible». En concreto, las vinculadas a la ejecución de las pilas en la lámina de agua, actualmente programadas para la primavera del 2021.
El conjunto de la obra, con un coste de unos 80 millones más IVA, debería concluir en el 2022, ejecutada por la ute formada por Copasa, Ogmios Proyecto y Geotúnel, como adjudicataria del contrato. El reloj comenzó a contar en septiembre del 2017, con un plazo de 46 meses.