Un buque de la naviera francesa CMA CGM ha sido el primer europeo que atraviesa con éxito el estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra
ECONOMÍA
El CMA CGM Kribi, con bandera de Malta, permanecía inmovilizado en el golfo Pérsico desde principios de marzo y zarpó el jueves por la tarde
03 abr 2026 . Actualizado a las 18:01 h.Con pabellón de Malta y propiedad de la naviera francesa CMA CGM, el CMA CGM Kribi, de 37,3 metros de eslora, ha sido este viernes el primer buque vinculado a Europa que ha cruzado el estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra que EE.UU. e Israel desataron con Irán. Se trata de un pequeño portacontenedores que, según Efe, transporta carga de «riesgo A» (el más elevado) y que permanecía inmovilizado en el puerto de Jebel Ali, en Emiratos Árabes Unidos, desde el 2 de marzo.
En las webs de seguimiento de tráfico marítimo, a mediodía de este viernes el mercante navegaba por el golfo de Omán enfilando ya la salida. Esas mismas páginas recogían que el buque iba emitiendo su condición de naviera francesa mientras bordeaba la costa iraní, navegando por el corredor autorizado entre las islas de Qeshm y Larak. Su destino Pointe Noire, en la República del Congo.
El 11 de marzo, el director ejecutivo de CMA CGM, Rodolphe Saadé, informó de que alrededor quince de sus barcos estaban bloqueados a la entrada del estrecho de Ormuz y anunció al diario Le Figaro que estaba estableciendo «nuevos corredores logísticos», por carretera y ferrocarril, para sortear el bloqueo de ese paso clave para el comercio mundial de petróleo y otros materiales, recuerda Efe. Otras fuentes señalan que CMA CGM, controlada mayoritariamente por la familia Saade, habría coordinado el tránsito con las autoridades marítimas iraníes.
El viceministro de Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, anunció el jueves que Irán, junto con Omán, estaba a punto de finalizar su borrador de protocolo, que establecerá un nuevo régimen de navegación en el estrecho de Ormuz. Según las informaciones que han trascendido, el país pretendía cobrar peajes de un dólar por barril en una vía por la que transita alrededor del 30 % del petróleo y del 20 % del gas natural que se comercializa por vía marítima, según analistas del Real Instituto Elcano.