La patronal del motor denuncia que fabricar un coche será 2.000 euros más caro con la nueva norma antiemisiones
ECONOMÍA
Los costes se dispararán de media en 2.629 euros para los coches diesel y 1.862 euros para los de gasolina, con la normativa comunitaria Euro7
23 may 2023 . Actualizado a las 10:51 h.La Asociación de Constructores de Automóviles Europeos (ACEA) estima que la implementación de la normativa «Euro 7» planteada por la Comisión Europea costará entre cuatro y diez veces más caro de lo que proyecta el Ejecutivo comunitario y encarecerá unos 2.000 euros cada coche o furgoneta con motor de combustión.
En concreto, los costes se dispararán de media en 2.629 euros para los coches diésel y 1.862 euros para los de gasolina, según un estudio de la consultora Frontier Economics difundido por ACEA.
El aumento de los costes de fabricación para camiones y autobuses con motor de combustión se situará en 11.707 euros adicionales, según el mismo análisis.
La principal patronal de la automoción recordó que la Comisión Europea estima que el aumento de los costes de fabricación será de entre 180 y 450 euros para turismos y furgonetas y de 2.800 euros para camiones y autobuses.
El nuevo análisis se refiere exclusivamente a los costos directos de fabricación, principalmente para bienes de equipo e inversiones, señaló ACEA en un comunicado en el que precisó que esas cantidades no se corresponden directamente con los precios finales que paga el consumidor, que «es probable» que sean «más altos que las cifras citadas en el estudio».
A ello habría que sumar los costes indirectos de la «Euro 7» como un mayor consumo de combustible, que a lo largo de la vida útil de un vehículo podría aumentar en un 3,5 %, lo que asciende a 20.000 euros adicionales para camiones de larga distancia y a 650 euros para camiones y furgonetas.
Desde que el Ejecutivo comunitario presentó el pasado noviembre su propuesta para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos entre el 2025 y el 2035, la patronal de la automoción ha criticado la reforma.
Los fabricantes argumentan, entre otros puntos, que supone una carga excesiva de burocracia e inversiones para período de tiempo muy breve, ya que a partir de 2035 no se podrán vender en la UE coches nuevos que emitan CO2