Recuerda Stellantis que el grupo tiene 40 fábricas en el mundo (dato a 31 de diciembre del 2020, sin contar las joint ventures) y que el único factor que se tiene en cuenta a la hora de adjudicar modelos es el coste de producción, siendo el de mano de obra —que a su juicio sube con la reforma laboral— un 60 % de este parámetro.
De hecho, uno de los principales motivos por el que se abstuvo Anfac, patronal española de fabricantes de coches, en la votación en la junta directiva de la CEOE, fueron las reticencias de Stellantis a dar su visto bueno, preocupada principalmente por Vigo, cuyo turno de trabajo de fin de semana que acaba de reactivar, y que varía en función de la demanda del mercado, se sustenta en eventuales; y por Madrid.
