El piloto catalán parte como gran favorito para lograr el que sería su décimo título de moto GP
25 feb 2026 . Actualizado a las 20:31 h.Este fin de semana echa a rodar en Tailandia una nueva temporada del mundial de motociclismo. Un año de transición antes de que se estrene el nuevo reglamento en el 2027, con el que las moto GP reducirán cilindrada, aerodinámica y electrónica, y se estrenará Pirelli como nuevo suministrador en sustitución de Michelin. Este 2026 se presenta como un curso inmovilista en la parte técnica, con los motores congelados, las fábricas trabajando a medio plazo y escasas novedades en la parrilla. En este contexto, el principal candidato al título de la clase reina es Marc Márquez.
El de Cervera firmó un año arrollador vestido de rojo oficial Ducati, ganando el campeonato por la vía rápida, con cinco carreras de margen, y que solo se vio truncado en el tramo final por una inoportuna lesión. La recuperación de su ya maltrecho hombro derecho ha sido más lenta de lo previsto inicialmente, pero si algo ha dejado clara la pretemporada es que no se aprecian secuelas que condicionen su pilotaje.
Desempate con Rossi
Después de un título tan simbólico como el del año pasado, el curso 2026 también se presenta con importantes alicientes para el nueve veces campeón del mundo. Entre ellos, uno del que se hablará mucho durante todo el curso, el del posible desempate con su archienemigo íntimo, Valentino Rossi.
Ambos cuentan con nueve campeonatos del mundo, siete en la clase reina de moto GP, con números muy parejos que todavía caen del lado del piloto italiano, sobre todo por su longevidad en la élite. Márquez cuenta con margen para sobrepasarle en todas las estadísticas, pero la más importante, la del número de títulos, podría caer ya este año. Y entonces ya no quedarían argumentos para no considerar al español como el mejor piloto de motociclismo de todos los tiempos.
Álex Márquez tiene galones para aparecer como el primero en la línea de sucesión. El pequeño de la saga Márquez se consagró el curso pasado como el mejor de los mortales y se ganó a base de resultados un nuevo estatus en Ducati. Se mantiene dentro de la estructura satélite de Gresini, pero su moto es la misma que la que llevan los pilotos del equipo oficial. De esta forma, el bicampeón de moto 3 y moto 2 contará con las mismas armas que su hermano para lograr el único título que le falta en su palmarés.
Bagnaia fue el gran derrotado en el 2025. Llevaba cuatro años siendo el jefe de filas de Ducati, pero la presencia en el box de un caníbal como Márquez le pasó factura y acabó el curso pasado completamente frustrado y lejos de su mejor nivel. En el 2026 quiere hacer borrón y cuenta nueva. Ya se le ha visto muy sólido con su renovada Ducati, sin grandes destellos, pero siempre entre los mejores.
Aprilia es la única marca que, a priori, puede hacer de contrapeso al dominio absolutista de Ducati, y Bezzecchi ya fue quien les puso en más aprietos en 2025. Es verdad que su explosión coincidió con la ausencia de Marc Márquez, pero en esta pretemporada se ha permitido el lujo de plantar cara y hasta batir a las Ducati. Tercero en la general del año pasado, después de sumar tres victorias en domingo, Bezzecchi tratará de seguir haciendo historia con Aprilia, con la que antes de arrancar la pretemporada ya anunció su renovación hasta 2028.
Nadie pone en duda el inmenso talento de Pedro Acosta, al que muchos ven como el relevo natural de Marc, pero en una competición de motor, la máquina es fundamental y en este momento las KTM está un paso por detrás de las Ducati y las Aprilia. Por eso es difícil pensar en Acosta como aspirante al título, pero sí como un gran animador del campeonato. Su primer objetivo realista será sumar su primera victoria en la clase reina.