El circuito de Sepang acoge los entrenamientos con el mercado de fichajes en ebullición y las ausencias por lesión de Jorge Martín y Fermín Aldeguer
02 feb 2026 . Actualizado a las 17:23 h.Como es habitual cada mes de febrero, el test de Malasia da el pistoletazo de salida de la pretemporada de moto GP, donde ruedan por primera vez los nuevos prototipos diseñados en las fábricas durante el invierno y los pilotos se ponen prueba en tres maratonianas jornadas de ocho horas, bajo el asfixiante clima tropical del sudeste asiático. Unas pruebas que sirven para hacer una primera fotografía de dónde está cada marca y, sobre todo, para ver las costuras a algún proyecto fallido.
Es cierto que, probablemente, sea la temporada donde menos novedades técnicas se vean en el circuito de Sepang, ya que en el 2026 es un año de transición hacía un nuevo reglamento en el 2027, donde las moto GP reducirán cilindrada, aerodinámica y electrónica, y se estrenará Pirelli como nuevo suministrador de la clase reina en sustitución de Michelin. Las cinco fábricas presentes en el campeonato acordaron que los motores estarían congelados durante esta temporada, así que la pieza más importante de la moto será la misma que la del 2025. Salvo en el caso de Yamaha, que puede evolucionar su propulsor por la propia normativa del campeonato, con un sistema de concesiones que beneficia a las marcas menos competitivas.
En este contexto de inmovilismo técnico, Ducati sigue siendo la moto a batir, con Marc Márquez como el principal favorito para defender su corona en el 2026. Un paso por detrás estarían las otras dos marcas europeas, Aprilia y KTM, que en el tramo final del año discutieron el dominio de las motos italianas; aunque este momento coincidió con la ausencia por lesión del recién proclamado campeón del mundo. Honda empezó a ver brotes verdes tras años de travesía en el desierto, mientras que Yamaha decepcionó y estrenará esta temporada una moto GP completamente renovada, justo antes del año del cambio.
Aunque el test comienza la madrugada de este martes al miércoles (rodarán entre las 3 y las 11 de la mañana en horario peninsular español), las motos ya han sido rodadas en los que se conoce con el nombre anglosajón de shakedown. Un test privado para que los pilotos probadores de cada marca afinen las mecánicas, pero abierto también a los debutantes (Diogo Moreira y Toprak Razgatlioglu) para que tengan días extras de adaptación a las sofisticadísimas moto GP y para que las marcas con concesiones, en este caso solo Yamaha, tengan más horas de entrenamientos. En esa primera toma de contacto participaron pilotos titulares de la marca japonesa, pero los más rápidos fueron los hermanos Espargaró, Aleix y Pol en este orden, probadores de Honda y KTM respectivamente.
También habrá ausencias destacadas, ya que dos pilotos españoles causan baja por lesión. Jorge Martín se recupera de su paso por el quirófano el pasado mes de diciembre, donde se reparó dos de las fracturas que se hizo la temporada pasada y que no terminaban de consolidar. Aunque el madrileño no participará en los entrenamientos, sí que ha viajado hasta Sepang para acompañar a su equipo y estará seguro en el inicio del Mundial el próximo 27 de marzo en Tailandia. Más difícil lo tendrá Fermín Aldeguer, que se fracturó el fémur de su pierna izquierda a principios de enero y que trabaja a contrarreloj para estar en ese primer Gran Premio del año.
Mercado de fichajes
Ya se intuía que el 2026 iba a ser un año frenético en los despachos y lo cierto es que, antes incluso de que este haya echado a rodar, ya se han disparado los rumores y hasta se han anunciado movimientos oficiales. Aunque todavía no hay anuncio, la continuidad de Márquez en Ducati está garantizada y podría notificarse en los próximos días. La noticia está en quién le acompañará como compañero de escuadra y se da por hecho que será Pedro Acosta, con el que formará un auténtico Dream Team rojo. Presente y futuro de moto GP vestidos con los mismos colores y compartiendo box en el 2027 y en el 2028.
Otros fichajes de relumbrón que ya han saltado en los medios son los de otros dos campeones de moto GP. Fabio Quartararo pasará de Yamaha a Honda para liderar la reconstrucción del gigante nipón, mientras que ocupará su asiento en la otra marca japonesa Jorge Martín. quizás acompañado de Pecco Bagnaia, que se queda sin sitio en Ducati. Y el que está llamado a ocupar el vacío que deja Acosta en KTM será Álex Márquez, actual subcampeón de moto GP y que se ha ganado en la pista liderar un equipo de fábrica, junto a Maverick Viñales.
Movimientos todos que están a la espera de confirmación por parte de los actores implicados. El que ya se hizo oficial este mismo lunes es la renovación de Marco Bezzecchi por Aprilia, a quien el italiano ha jurado amor eterno en el circuito de Sepang, en una original ceremonia con novia vestida de blanco (su Aprilia RS-GP) y el piloto con un mono negro simulando un traje de boda.