La Xunta ve viable recuperarlo si Oleiros acepta las condiciones previas
21 jun 2026 . Actualizado a las 05:00 h.La recuperación de la prolongación de la línea 1A de los autobuses urbanos de A Coruña hasta Santa Cristina continúa bloqueada, pese a que tanto los ayuntamientos de A Coruña y Oleiros como Tranvías mantienen su disposición a volver a poner en marcha un servicio que funcionó durante cuatro veranos y que registró una elevada demanda entre los usuarios.
La conexión comenzó a operar en junio del 2019 gracias a un convenio entre ambas Administraciones locales, la Xunta y la compañía concesionaria del transporte urbano coruñés. Durante los meses de verano, entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, el 1A cruzaba A Pasaxe y llegaba hasta Santa Cristina, permitiendo una conexión directa entre la ciudad y uno de los principales arenales del área.
La experiencia fue muy bien recibida por los usuarios. De hecho, solo en su primer verano, más de 31.500 viajeros utilizaron esta conexión. Incluso durante la pandemia, la línea mantuvo una demanda cercana a los 28.000 pasajeros, mientras que en el 2021 volvió a rozar los 30.000 usuarios. Los datos llevaron a plantear la conveniencia de consolidar el servicio e incluso extenderlo más allá de la temporada estival. Sin embargo, la línea dejó de funcionar y desde entonces permanece suspendida.
Un problema económico
El problema para recuperar este servicio es que está pendiente desde hace años el pago de una compensación de 49.000 euros reclamada por la empresa concesionaria del transporte interurbano, actualmente integrada en Alsa. Desde la Consellería de Presidencia subrayan que «a Xunta non mantén unha negativa de principio a asinar» un nuevo convenio. Pero puntualizan que el anterior preveía que Oleiros compensase la pérdida de viajeros de las líneas interurbanas afectadas y, al no cumplir esa obligación, «o convenio non se renovou».
Disposición de la Xunta
Desde Presidencia insisten en que mantienen «a súa disposición a retomar un convenio similar ao anterior», siempre que Oleiros acepte las mismas condiciones del acuerdo precedente para garantizar el equilibrio económico del servicio. Y recordaron que cualquier línea urbana que cruce los límites municipales afecta a las concesiones interurbanas ya existentes y requiere compensaciones para los contratos afectados.
Sin embargo, desde Oleiros cuestionan ese planteamiento e insisten en que Alsa no presentó demanda alguna en los tribunales para reclamar esos 49.000 euros. «Resulta sorprendente que unha empresa renuncie a cobrar unha cantidade así», apuntan desde el Concello.
Un pago no autorizado
Además, sostienen que la compañía nunca justificó de forma adecuada esa compensación económica. De hecho, esa falta de documentación provocó que los habilitados nacionales del Concello no autorizasen el pago.
Desde el gobierno local entienden que la discrepancia económica no debería impedir la recuperación del servicio, ya que se trataría de firmar un nuevo convenio independiente. Lamentan que la Administración autonómica «poña trabas en vez de facilidades» a una medida destinada a reforzar el transporte público y dar cumplimiento a una demanda social. «Non se trata so de garantir os beneficios da empresa concesionaria, senón de mellorar un servizo público para os cidadáns», añaden.
Según confirman desde Oleiros, el Ayuntamiento trasladó formalmente en varias ocasiones su disposición a suscribir un nuevo convenio. La última propuesta fue planteada el pasado mes de abril durante una reunión con la directora xeral de Mobilidade, Judit Fontela, pero la respuesta volvió a ser negativa mientras no se abone la cantidad que la Xunta considera pendiente.
Otras experiencias
La llegada de un autobús urbano coruñés a otros municipios no sería una novedad. El ejemplo más consolidado es el de Meicende, en Arteixo, donde las líneas 6 y 6A prestan servicio de forma regular desde hace muchos años gracias a un convenio. Además, la línea 24, que llega a la zona de A Zapateira, da servicio a unos 1.500 residentes que viven en las urbanizaciones situadas parcialmente en los municipios de Culleredo y Arteixo.
Estos precedentes refuerzan el argumento de la Xunta de que el principal obstáculo para recuperar la conexión entre A Coruña y Perillo no es de carácter jurídico ni técnico, sino el desacuerdo sobre la compensación económica reclamada por la concesionaria interurbana.
15 El convenio vigente se firmó con Tranvías en diciembre de 1986, con el objetivo de unificar todas las líneas urbanas. El nuevo contrato tendrá 15 años de duración.
31/5/2027 El servicio, al ser esencial, se presta gracias a prórrogas del convenio. El nuevo contrato debería entrar en vigor en mayo del 2027.
28,5 El bus urbano registró el año pasado su máximo histórico de usuarios, con más de 28,5 millones de pasajeros, un millón más que el año anterior.