La Cámara de A Coruña sitúa las rutas con París, Ámsterdam, Lisboa, Bruselas, Sevilla y Alicante como prioritarias para el tejido empresarial
A CORUÑA CIUDAD
Un estudio cuantifica en cerca de 114.000 los pasajeros corporativos potenciales al año e insta a Aena y al Comité de Rutas a reforzar la conectividad de Alvedro
16 jul 2026 . Actualizado a las 14:45 h.La Cámara de Comercio de A Coruña ha presentado los resultados de un estudio de demanda empresarial que identifica los enlaces directos con París, Sevilla, Ámsterdam, Alicante, Lisboa y Bruselas como la máxima prioridad para atender las necesidades de la economía local. Las conclusiones del informe han sido remitidas oficialmente a Aena y al Comité de Rutas Aéreas de Galicia con un doble objetivo: potenciar la conectividad de Alvedro y frenar la constante fuga de viajeros coruñeses de negocios que acaban canalizando sus desplazamientos a través de los aeropuertos de Santiago, Vigo y Oporto, o mediante ineficientes conexiones con escalas. En total, el documento técnico calcula una movilidad anual en el área de influencia de la demarcación de 56.952 viajes corporativos de ida y vuelta, lo que equivale a 113.904 pasajeros al año.
Para justificar la necesidad de abrir o mejorar el mapa de destinos, el estudio disecciona la viabilidad de cada ruta dividiéndola en dos variables: la demanda total potencial, que incluye el mercado general, turístico y de congresos; y la demanda empresarial capturable, estrictamente ligada a los negocios. Con estos datos sobre la mesa, la institución cameral establece un primer nivel de actuación inmediata (denominado cartera A) conformada por seis grandes ciudades. En este bloque destaca el caso de Sevilla, con un mercado total de 36.000 pasajeros y 1.190 de carácter empresarial; seguido de París y Alicante, ambos con un potencial de 35.000 viajeros globales, de los cuales 2.660 y 1.630 corresponden, respectivamente, a desplazamientos de negocios. A ellos se suman Ámsterdam, con 28.000 pasajeros en total y 1.950 corporativos; Bruselas, que alcanza los 24.000 globales y 980 profesionales; y Lisboa, con un mercado de 23.000 usuarios y 1.120 vinculados a empresas.
Tras la presentación del informe, el presidente del organismo cameral, Antonio Couceiro, subrayó que el estudio «demuestra la importancia de la conectividad aérea para la competitividad empresarial» y confirma la existencia de una demanda sólida para reforzar las conexiones de la ciudad. En este sentido, Couceiro enfatizó que esta propuesta de rutas responde a necesidades reales de las compañías y posee un alto valor estratégico para el tejido productivo, haciendo hincapié en que la movilidad estimada de más de 113.000 pasajeros corporativos al año evidencia la necesidad de seguir impulsando enlaces directos que potencien la actividad económica, el desarrollo empresarial y la internacionalización de la plaza coruñesa.
Otras rutas a estudiar
En un segundo escalón, catalogado como cartera B, la Cámara exige a Aena la elaboración de análisis aeroportuarios específicos o mini-casos para destinos nacionales e internacionales que registran una fuerte demanda de desplazamientos recurrentes pero que no están bien resueltos desde A Coruña. En este grupo figura Málaga, con un techo de 30.000 pasajeros potenciales y casi un millar de tipo corporativo; Valencia, que roza los 28.000 globales y 1.440 empresariales; Bilbao, con 23.000 usuarios en total y 1.750 de negocios; así como los principales ejes germanos —Fráncfort, Múnich y Hamburgo—, que aglutinan un mercado de 22.000 viajeros, superando el millar en el segmento profesional.
Como novedad respecto a los enfoques tradicionales, el análisis saca a la luz una tercera vía, la cartera C, que engloba un grupo de destinos calificados como oportunidades mixtas o de seguimiento. Aunque no representan la máxima exigencia puramente empresarial, la suma del turismo, los eventos y los negocios los convierte en opciones viables. El mayor exponente de este bloque es Palma de Mallorca, que encabeza la tabla general del informe con una demanda total potencial de 38.000 pasajeros, de los cuales 400 son estrictamente corporativos. Le sigue Roma, con 26.000 viajeros globales y un peso empresarial idéntico al balear. Dentro de este mismo catálogo se incluyen conexiones que requieren mayor maduración comercial o con perfiles sectoriales más concretos, como son Estambul, las plazas magrebíes de Casablanca, Rabat o Tánger, Zaragoza —que aporta 1.110 viajeros profesionales—, Copenhague, Jerez y Granada-Jaén.
Más allá de apostar por nuevas banderas en el panel de salidas, el texto hace un llamamiento expreso y urgente para el rescate de las rutas de Londres y Milán. La entidad subraya que estas conexiones estratégicas internacionales, que han sido perdidas, se ven amenazadas o sufren mermas de servicio, requieren un tratamiento diferenciado enfocado en su recuperación, la mejora de sus frecuencias y la adecuación horaria. Las métricas respaldan esta alerta técnica, puesto que solo el enlace con la capital británica cuenta por sí solo con una sólida bolsa de 1.900 pasajeros corporativos al año.
Junto a la reclamación de todos estos destinos, las empresas consultadas a lo largo de la investigación lanzan una advertencia final: el tejido productivo no solo necesita destinos, sino operatividad útil. Esto se traduce en la exigencia de una mayor frecuencia de vuelos, horarios que permitan realizar el viaje de ida y vuelta en la misma jornada, tarifas competitivas y, sobre todo, una estabilidad de las líneas a lo largo de todo el año que permita competir eficazmente con el avance implacable de alternativas terrestres como el tren AVE.