El proyecto Coruña Marítima conservará el patrimonio portuario e industrial como un gran espacio urbano accesible para todos los ciudadanos
23 nov 2025 . Actualizado a las 05:00 h.El plan estratégico Coruña Marítima ya ha iniciado su andadura tras la licitación de la redacción del plan maestro que transformará más de 800.000 metros cuadrados de los muelles interiores en el puerto de A Coruña. El objetivo es convertirlos en un escenario urbano integrado, combinando usos ciudadanos con memoria histórica. En esta hoja de ruta, en la que participan el Ayuntamiento coruñés, la Autoridad Portuaria, la Xunta, Puertos del Estado, el Ministerio de Transportes y el ADIF, hay una apuesta clara por conservar y realzar los restos arqueológicos, los silos y naves industriales, las grúas históricas y otros elementos portuarios que pueden ser de interés, conformando un verdadero museo al aire libre que preserve la historia y la identidad marítima de la ciudad.
Concurso internacional
Objetivos y plazos. El proyecto Coruña Marítima aspira a reordenar el frente portuario interior de A Coruña, desde el dique de abrigo hasta la dársena de Oza, incluyendo la terminal ferroviaria de San Diego. Se prevé liberar del uso industrial y tradicional pesquero una amplia zona, que comprende unos 800.000 metros cuadrados en los muelles interiores. La financiación para iniciar esta transformación ya está comprometida: más de 3,3 millones de euros para elaborar el plan maestro, que deberá estar terminado a mediados del 2027. De hecho, el concurso internacional para seleccionar el equipo redactor de este proyecto ya está en marcha. El próximo mes de enero se darán a conocer los cinco equipos preseleccionados de los quince candidatos que se presentaron al concurso. Tendrán seis meses para plantear sus propuestas. De esas cinco candidaturas, finalmente será solo una la elegida, y tendrá un año de plazo para terminar su trabajo. Así, la previsión temporal que se maneja en la Autoridad Portuaria es que pueda hacerse público durante el verano del 2027.
Patrimonio
Conservación. Uno de los grandes ejes del plan maestro que hay que elaborar es la recuperación y preservación del patrimonio portuario. Se pretende proteger edificios catalogados (como silos, tolvas, naves históricas) y restos arqueológicos, algunos incluidos en planes urbanísticos como el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM). Estos elementos no solo serán preservados, ya que la idea es que la reordenación de los espacios portuarios les dé protagonismo, integrándolos en la nueva solución urbana para mantener viva la memoria industrial y marítima del puerto. Se propone conservar elementos que no están catalogados, pero que resultan muy representativos de la historia portuaria de la ciudad, como grúas antiguas, rampas ya fuera de uso, silos emblemáticos y edificaciones auxiliares. Estos elementos podrán formar parte activa de ese museo al aire libre, integrando usos ciudadanos, tal y como se prevé en las bases estratégicas para el desarrollo del proyecto.
Elementos icónicos
La lonja del Gran Sol. Aunque este edificio no aparece con una catalogación especial, las bases estratégicas de Coruña Marítima plantean considerar la antigua lonja de A Coruña o lonja del Gran Sol como de especial interés. Para otros elementos que tampoco tienen valor arquitectónico, dada la necesidad de mantener la esencia e historia portuaria, deberá estar «especialmente justificada» su eliminación, como el cierre portuario, los dos edificios en diente de sierra de exportadores del muelle de A Palloza, el mareógrafo de Calvo Sotelo, el edificio situado junto al de la lonja, o el de la antigua congeladora y que hoy pertenece a DDY.
Condicionantes legales
Planeamiento urbanístico. El plan debe tener en cuenta varios niveles de protección patrimonial ya existentes: el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM), que data del 2013; el Plan Especial de Protección de la Ciudad Vieja (Pepri), también del 2013; y el Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio del Puerto (Peozos, 2000). Esto implica restricciones en intervenciones, volumen de edificaciones y obligaciones de autorización previa para garantizar que se respeta el carácter histórico del ámbito. Además, dado que hay zonas con afecciones arqueológicas, el proceso incluirá control y seguimiento arqueológico en la fase de excavaciones. De hecho, la mayor parte de los proyectos de construcción deberán solicitar informes a la Dirección Xeral de Patrimonio Cultural de Galicia y, en su caso, al Ministerio de Cultura.
Usos propuestos
Articulación urbana. El plan maestro de Coruña Marítima no solo protegerá, sino que también dará nuevos usos a los espacios liberados. Así, se estudiará la rehabilitación de edificios para usos residenciales, culturales, terciarios, y la creación de un espacio público en torno al borde litoral, conectando el plano urbano con el mar. Se plantea, por ejemplo, un edificio icónico en el muelle de Batería o Calvo Sotelo, y otro multicultural en San Diego.
Retos de futuro
Compatibilizar usos. Convertir el puerto en un museo urbano será una gran oportunidad para reforzar la identidad marítima de A Coruña, conectar la historia con el presente y generar un nuevo pulmón ciudadano junto al mar. Sin embargo, el proyecto deberá afrontar varios desafíos. Uno de ellos será compatibilizar los usos portuarios que vayan a permanecer activos (como cruceros, pesca o mercancías), también gestionar las restricciones patrimoniales, asegurar una financiación sólida y elegir un equipo redactor que entienda la «esencia coruñesa» que reclama el plan. De hecho, Coruña Marítima no solo será un gran proyecto urbano a largo plazo, sino también un símbolo de recuperación patrimonial y del lazo histórico entre la ciudad y el mar.
Corredores verdes
Conexión con la malla urbana. El plan para transformar la fachada marítima apuesta por tejer una red continua de corredores verdes que conecte los muelles con los barrios, integrando parques, sendas peatonales y rutas ciclistas en un frente portuario renaturalizado. Durante los talleres abiertos a la ciudadanía los asistentes solicitaron una mayor permeabilidad hacia el borde del agua. Esa idea deberá estar recogida en el futuro plan maestro, y también un estudio que permita la recuperación del cauce del río Monelos hasta su desembocadura marítima para sumarlo a esa malla verde que equilibraría la ciudad, y como un elemento patrimonial y natural clave. El diseño también prevé nuevas láminas de agua y la integración paisajística del ámbito con la infraestructura verde metropolitana. Como destacó el presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, «la sociedad pide que la transformación del frente portuario sea una oportunidad para generar nuevas zonas verdes y conectarlas con la malla urbana».