Los vuelos desviados a A Coruña durante el cierre de Lavacolla registraron más ocupación que en Santiago
A CORUÑA
De las seis rutas analizadas que opera Vueling, cinco tuvieron con mejores cifras desde Alvedro
30 may 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Los vuelos de Vueling que operaron temporalmente desde el aeropuerto de A Coruña durante el cierre de Lavacolla por obras de asfaltado de pista registraron, en la mayoría de los casos, una ocupación superior a la que tenían cuando salían desde Santiago. Así lo sostiene un análisis realizado por la plataforma Vuela Más Alto, que compara los datos de Aena sobre seis conexiones internacionales y nacionales operadas antes y después del traslado provisional. En concreto, se analizan las rutas que despegaron desde Santiago entre el 1 y el 22 de abril y, por otro, las mismas conexiones operadas desde A Coruña entre el 23 y el 30 de abril, cuando ya estaba cerrado el aeropuerto compostelano. Así, según los datos recopilados por la plataforma, cinco de las seis rutas mejoraron sus índices de ocupación al operar desde Alvedro.
La diferencia más destacada se produjo en la conexión con Londres-Heathrow. Mientras desde Santiago la ocupación media fue del 82,03 %, desde A Coruña alcanzó el 89,80 %, casi ocho puntos más. También sobresale la ruta con Palma de Mallorca, que pasó del 85,13 % en Lavacolla al 92,31 % en Alvedro, una subida de más de siete puntos. En la conexión con París-Orly la diferencia fue igualmente significativa: del 86,96 % en Santiago al 90,40 % en A Coruña. Lo mismo ocurrió con los vuelos desviados con destino Barcelona, donde la ocupación aumentó del 88,83 % al 90,87 %. La ruta con Málaga prácticamente empató en ambos aeropuertos, aunque también mejoró ligeramente en A Coruña, con un 91,33 % frente al 91,04 % registrado en Santiago.
La única excepción fue Sevilla. En este caso, la ocupación desde A Coruña se quedó en el 84,26 %, por debajo del 88,97 % alcanzado en Lavacolla.
Desde Vuela Más Alto consideran que esta diferencia tiene una explicación concreta. Uno de los portavoces de la plataforma, Alberto Maroto, señala que la ruta con Sevilla llevaba años sin operar desde A Coruña y necesitaba un tiempo de adaptación. «Sevilla es una ruta que lleva cuatro o cinco años sin operarse en A Coruña. El reintroducir una ruta después de tanto tiempo hace que tenga un período de adaptación, de flujo de pasaje y de crecimiento», explicó.
Más allá de esa excepción, la plataforma considera que los datos refuerzan la postura que defiende la necesidad de replantear la organización aeroportuaria gallega. «De las seis rutas, cinco estuvieron operando con mejores datos que en Santiago. Mucho más llenas desde A Coruña», sostiene Maroto. La plataforma interpreta que el comportamiento de la demanda demuestra que acercar los vuelos al principal núcleo poblacional y económico favorece una mayor utilización de las conexiones. Vuela Más Alto sostiene además que la experiencia vivida durante el cierre temporal de Lavacolla «ha sido una prueba bastante fehaciente», asegura Maroto, quien reclama «que se reconsidere el mapa aeroportuario gallego».
Por otro lado, expertos en el ámbito de la movilidad recordaron que entre los años 2018 y 2019, previos a la pandemia, desde el aeropuerto de A Coruña existieron conexiones con Madrid, Barcelona, Londres, Sevilla, Valencia, Tenerife Norte, Gran Canaria, Mallorca, Málaga, Bilbao, Alicante, Tenerife Sur y Lisboa (estas dos últimas solo en 2018). Eran 13 destinos que, en su momento, «llevaron al aeropuerto a cifras récord. Tras las últimas suspensiones de vuelos, el aeropuerto queda tan solo con seis destinos: Madrid, Barcelona, Gran Canaria, Tenerife Norte, Ginebra y Milán. A este condicionante, hay que sumar una terminal ya obsoleta para la demanda existente, la necesidad de ampliación de las plataformas, número de fingers o puertas de embarque.