Alvedro solo contará desde este fin de semana con dos rutas peninsulares
04 abr 2026 . Actualizado a las 22:18 h.Ayer fue el último día del vuelo a Valencia y hoy será el último del de Málaga, ambos operados por Volotea. Esto, después de que la semana pasada se perdiera la conexión con Londres, el último avión voló el 27 de marzo. En un contexto de reducción progresiva de rutas, las alarmas se encienden en el sector. Y no es para menos, Alvedro solo cuenta desde hoy con dos destinos peninsulares, Madrid y Barcelona. «Son días tristes para el aeropuerto de A Coruña. La situación es catastrófica si no se toman medidas urgentes», expresa Alberto Maroto, portavoz de la plataforma Vuela más Alto. «Hay que hacer una lectura más allá del aeropuerto», apunta, en referencia al impacto que la falta de rutas puede tener en el desarrollo económico. «Valencia y Málaga no solo son dos ciudades que absorben visitantes, son también dos núcleos empresariales claves en la industria», acentúa Maroto. «No estamos hablando únicamente de destinos turísticos, sino de conexiones troncales y estratégicas para la industria gallega y coruñesa», valora.
A partir de este fin de semana, Alvedro solo contará con seis destinos: Madrid y Barcelona, dentro de la Península; las islas Canarias, con vuelos a Tenerife Norte y Gran Canaria; y, por último, las únicas dos conexiones que le quedan internacionales, Milán y Ginebra. Para Maroto, esta pérdida de conectividad compromete la competitividad del tejido productivo del área metropolitana: «Tener pocas conexiones aéreas dificulta atraer inversión y consolidar proyectos empresariales». Y, si con esto fuese suficiente, el debate se intensifica tras la propuesta del Clúster de Turismo de Galicia de concentrar los vuelos turísticos en Santiago, dejando a A Coruña y a Vigo con rutas de carácter comercial.
Una idea que Maroto rechaza con contundencia: «Es una visión aberrante». En este sentido, subraya que destinos como Málaga, Sevilla, Fránkfurt o Londres «no son solo turísticos, sino también fundamentales para los negocios. Por tanto, si seguimos la lógica del Clúster, no debería de tenerlos Santiago», opina. Asimismo, el portavoz critica el modelo de coordinación aeroportuaria para Galicia que se diseña desde la capital autonómica. «A Coruña y Vigo parecen abocadas a renunciar siempre, mientras que Santiago continúa absorbiendo rutas», afirma, advirtiendo de que esta estrategia «podría ser lo peor que le podría pasar a Galicia».
Desde el gobierno local de A Coruña dicen que trabajan en conseguir nuevas rutas y argumentan que la marcha de Volotea se produce tras un «chantaje permanente», en palabras de Inés Rey, por parte de la aerolínea.