Santiago ultima sus dos primeras grandes sendas enfocadas a los peatones y bicis
CERCEDA
La Vía Verde, que podría llegar en el futuro hasta A Coruña, y el carril de conexión con O Milladoiro aportan mejoras para el ocio y la movilidad
07 jun 2026 . Actualizado a las 05:00 h.No son pocos los tramos de carril bici que recorren Santiago; tampoco las sendas peatonales que proliferan en municipios de su área metropolitana. Pero ninguno de ellos tiene la continuidad necesaria y la longitud suficiente para ser considerados como alternativas reales para la práctica del deporte sin presencia de tráfico rodado que peligra y perturba. Hasta la llegada de dos iniciativas como la Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle, en servicio desde septiembre del 2022 entre Oroso y Cerceda; y la conexión entre Santiago y O Milladoiro actualmente en obras.
Los datos avalan el éxito de la primera de estas propuestas: el pasado año superó los 38.000 visitantes: 8.470 en bicicleta y 29.803 caminantes. Y es que la vía verde más larga de Galicia reúne todo tipo de alicientes a lo largo de los 26 kilómetros en servicio. Por una parte, la suavidad del terreno la hace accesible a todo el mundo; la amplitud de la capa de rodadura permite convivir a cicloturistas que imprimen mayor viveza a su ritmo con padres de familia acompañados por sus hijos pequeños en bicicletas infantiles, y también a quienes caminan por la senda; y en días de calor, está el frescor que proporcionan unos árboles cuyas copas se unen en el centro de la vía, proporcionándole una cubierta de intenso verde. Los túneles que jalonan el trazado intensifican el contraste frío-color, iluminados automáticamente ante la presencia del usuario, y pronto llegará también algún puente a la ruta. Será una vez se completen los tramos actualmente en ejecución en el municipio de Santiago, que dotarán de todo el sentido esa larga denominación de una ruta que a día de hoy dominan completamente las vistas al Lengüelle en buena parte del trazado. Y que aumentarán aún más el número de usuarios, al permitir arrancar el recorrido en Santiago, a pocos metros de la N-550.
Las viejas estaciones
Está además el atractivo de las viejas estaciones de la línea ferroviaria puesta en marcha en 1943, con magníficos ejemplos de una arquitectura civil que evoca la del País Vasco, en terminales como las de A Pontraga (Ordes) o también la inicial de A Sionlla y su gemela de Queixas-Londoño, en el municipio de Cerceda. Todo ello con carteles explicativos de la historia del trazado y áreas de descanso. La Vía Verde cuenta además con un aliciente adicional: desde Sigüeiro existe una senda que conecta el casco urbano con su inicio en la estación de Vilacide. También en Ordes se acomete la construcción de un trazado para bicis y peatones desde la localidad hasta A Pontraga, de reciente adquisición por parte del Concello y con reforma en marcha a cargo de varios talleres de empleo, con la pretensión de nuevas instalaciones para el ocio.
En el futuro, a largo plazo, lo natural será continuar la Vía Verde hasta A Coruña.
Avances que superan la polémica del trazado en Conxo
Cumple con principios de continuidad, seguridad, limitación de pendientes y ancho suficiente, y los primeros tramos construidos ya han sido testados por colectivos relacionados con la discapacidad. Más popular en los últimos tiempos por la polémica entre administraciones por su trazado para atravesar Conxo, la vía entre O Milladoiro y Santiago avanza con la instalación en las últimas semanas de las infraestructuras que van a permitir salvar zonas complejas por el tráfico rodado como el nudo viario entre A Rocha y la localidad amiense. El eje se conecta con puntos clave de alta demanda como la estación intermodal (trenes y buses), con un recorrido de 3,5 kilómetros que pasará muy cerca de los hospitales del CHUS y que tendrá continuidad hacia el norte de la ciudad a través de la Brañas de Sar hasta llegar a las zonas deportivas, el barrio de Fontiñas o la zona de San Caetano.
Conectar persoas e concellos
A Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle é moito máis ca unha ruta para camiñar ou andar en bicicleta. É unha nova maneira de entender o territorio: saúde, turismo sostible, mobilidade, patrimonio e cooperación. Durante anos, Oroso e a súa contorna tiveron paisaxe, aldeas, ríos, historia e un enorme potencial natural, pero faltaban infraestruturas pensadas para desfrutar dese patrimonio con seguridade. A Vía Verde vén cubrir ese baleiro: é un corredor verde que conecta persoas, parroquias e concellos, e que abre unha nova forma de descubrir a comarca.
O proxecto nace da recuperación do antigo trazado ferroviario entre Santiago e A Coruña. Onde antes pasaban trens, hoxe pasan familias, deportistas, peregrinos, veciños e visitantes. Onde antes había unha vía en desuso, hoxe hai unha oportunidade para facer territorio. Na actualidade, a Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle é a máis longa de Galicia, cun percorrido consolidado que atravesa Oroso, Ordes, Tordoia e Cerceda. Pero o verdadeiro salto chegará coa súa conexión definitiva con Santiago de Compostela, que permitirá acadar arredor de 36 quilómetros de itinerario continuo. A capital de Galicia non só gañará unha ruta en condicións para camiñar e pedalear, senón que quedará conectada cun dos grandes proxectos de mobilidade sostible do país.
Para Santiago, esta ampliación é unha oportunidade histórica. Compostela é unha cidade universal e destino final do Camiño, pero tamén necesita abrirse máis ao seu rural, ás súas parroquias e aos concellos da contorna. A Vía Verde permite saír da cidade sen depender do coche, descubrir espazos naturais próximos, promover hábitos saudables e ofrecer lecer para todas as idades.
E para os concellos polos que discorre, a Vía Verde é unha ferramenta de dinamización. Falamos de hostalaría, comercio local, aloxamentos, produtos de proximidade, actividade deportiva e orgullo de pertenza. Cada persoa que percorre a Vía Verde é tamén unha oportunidade para que coñeza as nosas parroquias, pare nos nosos negocios e volva.
Como presidente da Asociación de Concellos da Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle, quero poñer en valor o traballo conxunto dos concellos implicados, da Fundación dos Ferrocarrís Españois e de todas as persoas que creron neste proxecto cando aínda parecía unha idea afastada. As grandes obras precisan constancia, cooperación e mirada longa.
Agora toca seguir avanzando. A conexión con Santiago debe ser só o seguinte paso. Temos que mellorar a sinalización, reforzar o mantemento, coidar o firme, completar servizos e habilitar máis zonas de descanso. Unha Vía Verde non se remata o día que se inaugura: medra cada vez que se usa, se coida e xera novas oportunidades. A Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle ten todos os ingredientes para converterse nun referente galego: é segura, accesible, familiar, deportiva, turística, patrimonial e profundamente ligada ao territorio. Pero, sobre todo, ten sentido. Une concellos, une pasado e futuro, une natureza e actividade económica, une cidade e rural.
A Vía Verde xa é unha realidade. Agora temos que facer que sexa tamén unha referencia. E cando Santiago quede definitivamente conectada con este gran corredor verde, estaremos dando un paso importante para demostrar que a mobilidade sostible, o turismo de calidade e a posta en valor do territorio poden camiñar xuntos.
Álex Doval é presidente da Asociación de Concellos da Vía Verde.