El viento del norte llevó los aterrizajes de este viernes a la pista sur de Alvedro
06 mar 2026 . Actualizado a las 23:29 h.Los vecinos de Caión tuvieron este viernes una visión continua de aviones comerciales sobre sus cabezas. Como es habitual, el viento del norte obliga a las aeronaves a aterrizar por la cabecera sur de la pista del aeropuerto de Alvedro, y en esta jornada fue constante desde primera hora de la mañana, lo que obligó a buscar el giro sobre el norte de Carballo, en el entorno de Razo y Baldaio, o sobre la vertical de San Adrián, en Malpica, antes de enfilar sobre Caión hacia el Xalo y después ya el aeropuerto, a altitudes que en la parroquia larachesa apena superan los mil metros.
Así, a lo largo de la jornada, y desde las ocho de la mañana, fueron pasando el Air Europa procedente de Madrid, el Vueling de Barcelona, el Volotea de Valencia, otro Air Europa de Madrid, un Iberia de Madrid, el Vueling de Londres, de nuevo un Air Europa de la capital española, Iberia de Madrid, Volotea de Málaga, Air Europa de Barajas, igualmente otro Iberia, de Madrid y un Vueling de Barcelona retrasado que fue la excepción al filo de las once y media de la noche: entró por la cabecera norte, la 21. Y la jornada del jueves, no tan intensa, pero también con varias procedencias por la cabecera sur.
Esto es así desde que la maniobra de aproximación comenzó a estar operativa el 5 de diciembre del 2019, la diurna, y el 2 de diciembre del 2021, la nocturna (Vueling aún no tiene esta opción), y las distintas aerolíneas se fueron adaptando. Fue un cambio clave para evitar esperas y, sobre todo, desvíos, cuando el nordés impedía a los aviones aterrizar por la cabecera norte y habitual, la 21 (el enfilamiento es hacia los 210 grados). Cuando el viento de cola supera determinadas velocidades (cada avión tiene sus limitaciones) no se puede tomar tierra, y la opción obvia era hacerlo a la inversa, por el otro lado, el del sur: la cabecera 03 (hacia los 30 grados), desde abajo.
Esa opción de la 03 lleva a los aviones comerciales a buscar el giro, y siempre bajo (obviamente) las indicaciones de los controladores aéreos, en la zona de las Sisargas, en Malpica; en Razo y Baldaio, y en Caión. En los primeros tiempos de la pandemia apenas tuvo incidencia, ya que los vuelos eran mínimos o nulos. En el 2021 comenzaron a aumentar, y en el 2022 se extendieron, hasta hoy.