Alberto Varela reitera a los responsables de la operadora ferroviaria la necesidad de que Vilagarcía recupere el tren madrugador a Madrid
03 jun 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Sergio Bueno es director general adjunto a la presidencia de Renfe. Javier Pérez ejerce como su representante en Galicia. Ambos acudieron ayer a Vilagarcía para mantener una reunión de trabajo con el alcalde de la ciudad, el socialista Alberto Varela. El motivo del encuentro tenía que ver con las mejoras que el denominado Plan Galicia —nada que ver con el controvertido documento que emergió de las cenizas del Prestige— introducirá en el transporte ferroviario de la comunidad con el último trimestre del año como horizonte. Las principales ventajas asociadas a los cambios que están por venir tienen como escenario el eje atlántico, que articula las comunicaciones por tren entre A Coruña y Vigo. De acuerdo con la información que ambos le transmitieron al regidor, tanto el número de frecuencias como el de plazas de viaje se verán incrementadas. Estas últimas, en un porcentaje del 24 %.
No es fácil calcular las plazas de las que diariamente dispone la capital arousana. Entre otras cuestiones, porque depende no solo del número de frecuencias, que sí están claras, sino también de cuestiones como las composiciones de los convoyes y los refuerzos que puntualmente es necesario apuntalar. Lo que sí resulta sencillo es precisar el nivel de utilización que alcanza la estación. Los datos que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) maneja con respecto al año pasado indican que 1.001.313 desplazamientos en ferrocarriles regionales o media distancia tuvieron como origen o destino Vilagarcía. Lo que se traduce en un promedio de 2.743 pasajeros diarios en los andenes, justo en los servicios que Renfe se prepara para hacer medrar.
Tampoco la lectura de lo que sucedió en el 2025 con las largas distancias es mala. Todo lo contrario. Los viajes directos a Madrid crecieron un 29,4 % hasta alcanzar los 88.758 usuarios. Una constatación que llevó a Varela a insistir en la conveniencia de que la estación, la quinta en importancia de Galicia por número de pasajeros, recupere un servicio madrugador a Madrid. Incomprensiblemente, el primer tren de la mañana, que parte de Vigo a las 5.50 horas, no hace escala en Vilagarcía. No obstante, a partir del 20 de mayo existe una alternativa que permite alcanzar desde aquí la capital a las 9.50 horas, más o menos al mismo tiempo que ese ferrocarril que ha volado, a través de una espera de veinte minutos en Santiago y un enlace con el AVE en Ourense.
El alcalde sí valoró positivamente la consecución de la segunda línea de larga distancia, que comunica Galicia con el País Vasco y Barcelona. Este servicio se detiene en Vilagarcía a las 8.04 horas para alcanzar Vitoria a las 16.23, y Barcelona, a las 21.40. El viaje de regreso toca la estación arousana a las 22.22 horas.
Por su parte, los responsables de Renfe explicaron que el Plan Galicia tiene como objetivo mejorar la oferta de desplazamientos recurrentes, muchos de ellos de carácter laboral y formativo, que se desarrollan en el eje atlántico en el que se enmarca Vilagarcía. La operadora incorporará para ello nuevos servicios en horas punta, especialmente por la mañana y hacia la tarde-noche, «reforzando a regularidade e a capacidade nos momentos de maior presión». La medida se llevará a cabo con la asignación de trenes de la serie S106, con mayor capacidad, y composiciones dobles de forma puntual con modelos de la serie S121.
Las frecuencias
- 21 con Santiago. Quince de ellas continúan viaje hacia A Coruña. El resto son las denominadas lanzaderas.
- 16 con Pontevedra y Vigo. El cálculo no incluye los viajes de los Avlo, el AVE y el larga distancia a Barcelona.