Piden un tercer carril para agilizar el tráfico en la futura variante de Viveiro, donde la velocidad media será de 50 kilómetros por hora
A MARIÑA
El plazo para presentar alegaciones al estudio informativo y de impacto ambiental concluirá el próximo 15 de junio, según confirma la Xunta
23 may 2026 . Actualizado a las 09:07 h.El estudio informativo y de impacto ambiental de las futuras variantes este y oeste de Viveiro está en exposición pública desde el pasado 30 de abril, cuando la Axencia Galega de Infraestructuras (AXI) publicó el anuncio en el DOG (Diario Oficial de Galicia). El período para formular alegaciones a estos tramos, que finalmente serán carreteras convencionales y no vías de alta capacidad (VAC), concluirá el próximo 15 de junio, que será lunes, y por ahora no ha trascendido la presentación de ninguna por parte de partidos políticos u organizaciones empresariales, entre otros. Algo que extraña sobremanera a vecinos que a título particular que se han dirigido a La Voz para plantear una propuesta: la de plantear «en tempo e forma» la construcción de un tercer carril que contribuya a agilizar el tráfico en la variante este, la primera que será ejecutada y que conectará la zona de A Calzada, situada en Magazos, con Area. «Trátase do tramo que seguramente máis tráfico vai soportar e terá, como xa se comentou, unha media de velocidade de entre 50 e 60 quilómetros por hora, xa que o tempo estimado polo proxecto para cubrir o tramo, que ten unha lonxitude de 6,2 quilómetros, será de 6 minutos», precisa un lector. Las mismas fuentes abundan que de los más de 6.200 metros de la variante este únicamente cerca de 2.000 serán en recta, ya que la algo más de 4.000 serán en curva. Y de los que son en recta, 503 corresponderán al viaducto que se construirá en Celeiro. «Un terceiro carril contribuiría a axilizar o tráfico dalgunha maneira», estiman. «Non comprendo por que, xa que a estas alturas non se vai cambiar o itinerario, non se planifica engadir uns carrís para vehículos lentos nos tramos de máis desnivel, que están principalmente en zona de monte, onde máis económica é a actuación», apuntan. «Estaría ben ver que algunha organización política, sexa PP, PSOE, BNG ou Por Viveiro; ou empresarial, como o Centro Comercial Histórico de Viveiro, alegan algo ó respecto, como xa se fixo non seu día moi acertadamente coa reforma do Gadis. E non esperar a que se licite e xa non teña remedio», concluyen.
Los desniveles del trazado alcanzarán el 9%
Sortear la compleja orografía que enmarca Viveiro implica que el trazado de la alternativa de variante número 5, la que finalmente ha sido aprobada por la Axencia Galega de Infraestruturas (AXI), lleve aparejados unos desniveles importantes, de entre el 7 y el 9% en muchos puntos. «A maior parte do tempo a variante vai ser en costa, polo monete, e, se finalmente non se constrúe un terceiro carril, cando circulen camións cargados de madeira vai ser imposible adiantar e gañar tempo», indica un lector. El objetivo de la Xunta, según las previsiones que avanzó el ingeniero Carlos Lefler, director del proyecto, es que la infraestructura libere el núcleo urbano viveirense de un 60% del tráfico que soporta actualmente, que ronda los 13.000 vehículos diarios. La propuesta contempla dos conexiones: una con Viveiro centro, que desde la zona del Cristo de Malates desembocaría en la Praza de Lugo, y una segunda para facilitar la entrada y salida directa al puerto de Celeiro.